致敬一线劳动者｜确保货轮安全进出港口 长江引航员无畏烈日蒸烤

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　　近期，长江流域多地持续出现高温天气，但长江引航中心江阴引航站的引航员们依然顶着烈日高温，将满载物资的远洋货轮安全及时引进、引出沿江各港，全力以赴保畅通。昨天中午12点多，停靠在丽天码头的“纳维特”轮卸载完货物后，计划前往中船澄西码头进行维修，记者也跟随引航员黄巍登上该轮，开启了一场烈日蒸烤下的引航之旅。EFn新江南网| 江南第一生活服务网站

　　“解缆的情况驾驶舱里看不到，怎么解、解的情况如何，必须站在这里才能实时把控。”驾驶舱外侧船桥并无遮挡，是整艘船的最高处，也是最热的一处地方，顾不上头顶的烈日，黄巍操着一口流利的英语全心投入工作，“收梯、解缆、离岸，最后进入航道，差不多要10到20分钟。”直到收梯时遇到了“小插曲”，记者才知道，这个时间原来是最顺利的情况，有时遇到突发情况，常常一站就是1个多小时。EFn新江南网| 江南第一生活服务网站

　　驾驶舱外墙的温度计显示在37℃，船桥甲板上的温度明显还要高出不少。黄巍的额头上开始渗出汗珠，制服也渐渐湿透。半个小时过去，“纳维特”轮成功进入航道，黄巍的引航工作也从船桥上转移到了驾驶舱内。“这些年引航环境越来越好了，今天就很幸运，这艘中国制造的高端船，空调凉快！”干引航工作已有21个年头的黄巍感慨，船来自各个国家，空调效果各不相同，不巧遇到10年前造的老船，那可能是五六十摄氏度的“烤”验，“昨天那艘驾驶舱内大约37℃，电脑都烫得没法用，20多个小时汗流浃背。”EFn新江南网| 江南第一生活服务网站

　　然而，高温天给引航员带来的不只是高温的挑战。长江引航中心江阴引航站业务科科长黄海兵告诉记者，由于长江进入主汛期，船舶受水流影响较大，“从上海宝山到江阴原来船舶正常航行需要8个小时，现在常态情况需要12到13个小时，极端情况下，甚至会多达20多个小时。”在这样的高温天下，航行时间的拉长对引航员们来说又添了一重考验。EFn新江南网| 江南第一生活服务网站

　　（徐兢辉、唐芸芸 文/时家辉 摄）EFn新江南网| 江南第一生活服务网站