飞机配载平衡员尤春艳—— “斤斤计较”找平衡 “早出晚归”保飞行
你有没有好奇过，飞机装载着那么多的乘客、行李，在空中是如何保持平衡的？在今年“三八”国际劳动妇女节，我们通过女劳模尤春艳的故事，来认识一个“隐于幕后”的工作岗位——给飞机找平衡的人。
“配载平衡”做些什么
1985年出生的尤春艳，是一位土生土长的“无锡姑娘”。她从河海大学电子商务专业毕业，又到英国留学，学的是金融与银行相关专业。在回国后，她注意到东航正在招聘新职工，出于对民航事业的好奇，尤春艳尝试求职，并于2011年8月入职东航江苏公司无锡分公司。
虽然专业与工作算不上“对口”，刚踏入职场的尤春艳心中却没有多少顾虑，反而满是激动与期待：“民航是怎么一回事、后台工作是如何开展的？我当时对这方面非常好奇。”尤春艳先后在服务岗、值机岗锻炼了一段时间，2012年4月，她调到了配载平衡岗，在这个岗位上一做就是十余年。
配载平衡究竟是干什么的？尤春艳介绍，配载平衡是民航的地面工种，飞机在飞行过程中，俯仰平衡、方向平衡、横侧平衡三方面要保持在平衡状态，地面配载平衡的主要作用是控制飞机的俯仰平衡。“简单来说，就是通过对飞机载重的规划，控制飞机重心偏前还是偏后，重心偏前飞机的稳定性更好，重心偏后飞机的操纵性更好、油耗更低。为了控制飞机的重心不超过极限范围，对旅客以及飞机装载的货物行李就要做好分配。”尤春艳说，有时一些旅客会感到困惑：为什么我不能坐在某一排、某个位子？其实也是因为考虑到了配载平衡。
“硕放机场现在所有的航司都是提前40分钟截载，到这个时间点，来了多少旅客、行李有多少基本已经定下来了，这40分钟就是留给配载平衡人员到现场安排的时间。”尤春艳介绍，配载员和装卸员并非一个概念，配载员主要处理各类配重数据，包括旅客自身的重量、旅客行李的重量等，做好配载平衡的规划，并将配重方案传达给装卸员，装卸员在机坪负责具体的货物行李搬运装载工作。
配载平衡是一项非常考验人的细心与专注的工作。据了解，配载员值班时既要比早航班至少提前1个小时到岗做好各项准备，又要等最后一班晚航班起飞后才能结束一天的工作，如果航班有延误，连续工作24小时直至和下一组同事交班也是常态。为了防止疲倦出错，尤春艳和同事们必须利用没有航班的间隙，轮流休息眯上一会。
“经验岗位”一脉相传
为了保障乘客的安全，民航工作一切的参考必定是以数据为准，但经验对配载员而言同样重要。“有经验的配载员对数字、事件的敏感性会更高，更能感知到一些异常情况，也就能提前预判、提前上报。”尤春艳告诉记者，她记忆最深刻的一次“异常”是在某次值班时，自己注意到有两位老师带着二十名左右的小朋友值机，出于经验的“直觉”，她特意在系统上检查了下小朋友们的配重数据，发现全部是按照成人的配重数据登记的，于是在紧急上报后对数据进行变更。“假设在飞机上某块区域计划的配重是1吨，我们按照成人的配重把小朋友们安排在这个地方，但他们的体重不够，重量上的差距就会导致飞机重心偏移，影响飞机平衡。”尤春艳补充说。
这样一个“经验岗”，尤春艳刚开始是如何上手的？又为何从此留在配载员的岗位上没再变动？尤春艳告诉记者，东航有着“师徒带教”的传统，有经验的师傅会从理论到基础手把手地将多年来摸索的经验、遇到的案例教给学生，“公司原打算把我调到别的岗位锻炼，但我认为自己还没有学透配载平衡的知识，而且我对数据非常感兴趣，就申请留在了配载平衡班，一直做到现在。”
尤春艳凭借自身的不懈努力与对工作的认真钻研，2020年被授予江苏省五一劳动奖章。她还带了几名徒弟，把自己对配载平衡工作的经验传承下去。如今，东航江苏公司成立了以尤春艳牵头的“尤春艳航空地服创新工作室”，她的劳模精神正由点到面地感染着整个公司的所有员工。
（记者 李旭/文、图）
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