过渡期结束,电动自行车上路引关注：非标车还能不能上路？
今年年初开始，电动车安全便时不时登上热搜，到本月中旬，电动车新国标过渡期结束，再度引发讨论，最集中的议题便是25公里/小时的时速和电池里程。有网友反映，以后电动车是不是没必要开了？连日来，记者也对此进行了走访调查，电动自行车解码提速、增续航等违规改装，是一部分电动自行车销售点、维修点里公开的秘密。
探访：可对车辆提速、换电池
“店里的全都是国标车，现在已经没有非标车了。”在梁溪区一电动自行车售卖店内，店主正在向顾客李先生介绍店内的产品。李先生现在骑的是国标车，但是三年多下来，“车子的启动速度很慢，爬坡无力，前面车子就算很慢我都不敢超车。”李先生说，他的车子买的时候进行了解码提速，因此仪表盘永远显示是25公里/小时，但实际速度在40公里/小时以上。车子整体体验不错，但是加速太慢，让他决定换一辆新车。李先生将电动车后轮架起，拧动油门，只见仪表盘上的数字从0缓缓提高到25后就不再变化，而车轮则依旧在不断加速。
对此，店主表示，李先生买车时，新国标刚出台不久，那段时间的电动自行车普遍功率较小，因此才会出现启动速度慢的情况，现在的车子则要好上不少，技术进步了。店主也坦言，可以提供提速服务，并且不会影响车辆上牌，“不提速人家就不买了，对大部分人来说，时速25太慢了。”
店内放着一些2019年开始执行的《电动自行车安全技术规范》（即新国标）宣传资料，资料显示，电动自行车最高速度不大于25公里/小时，具备脚踏骑行踏板，电机功率不大于400瓦，电压导出率不超过48伏特以及整车质量不大于55千克。电动轻便摩托车标准为最高速度不大于50公里/小时，电机功率不大于4千瓦；电动摩托车标准为最高速度大于50公里/小时、电机功率大于4千瓦。
“实际上路的车子里，绝大多数都是超过这个限速的。”店主告诉记者，路上行驶的不管是绿牌、白牌，乃至无牌车，速度都不会只有25公里/小时，之前几年是过渡期，之后会怎样他也不清楚。
在另一家电动自行车销售与维修店内，记者表示原本的电池续航有些短，想换一个续航长一点的电池，店家表示可以为记者更换60V的铅酸电池。当记者询问60V是否超标时，店家笑称“不被查到就行”。多家电动车销售店的店主表示，从3月下旬开始，前来咨询国标电动车的人明显增多，但实际买的人并不多，“估计还是在观望，看接下来到底怎么处理”。
从消防救援部门了解到，电动车的车架、电路、电机等，在设计时是根据储能电池的类型、功率进行综合标定的，随意更换大功率电池，或原本配铅酸电池的改换成锂电池，可能由于充电器的兼容性问题或电池稳定性等问题，导致电路电池加速老化，甚至影响电池稳定性，造成使用中电池热失控，进而引发火灾，建议消费者切莫图一时方便，私自改装电动车。
市民：限速影响出行效率
中午时分，路上不少外卖小哥正驾车在路上飞驰。记者询问了多名外卖小哥电动车的情况，有人拒绝回答，有人则表示换过电池，因为“不换来不及送”。其中一名小哥表示，他们不像快递小哥，有统一的三轮车，外卖小哥的电动车多是自己配的，有的点位提供统一充电还好一些，如果没有，那么增加电池里程就是必须的。
多名受访市民同样向记者表示，限制车速会影响自己驾车的意愿。之所以驾驶电动自行车，就是看中其轻便快捷的优势，如果将车速限制在25公里/小时，那么就失去了其快捷的优势。市民钟先生目前仍在观望，如果有必要，他就准备去考个摩托车驾驶证，“送小孩上学就知道，开车真的太堵了，两轮车就要方便得多。”还有一些对限速有异议的车主认为，他们能够理解从安全角度对电动自行车进行限速，但相比限制车速更应当提高驾驶者的安全意识，比如加大对违规驾驶者的处罚力度。当违法成本达到一定程度，大多数人在利弊权衡之下就会自觉遵守交通法规。
延伸：超标电动车以后能上路吗？
那么，以后非标或超标电动车还能不能上路？根据红星新闻消息，记者分别拨打江苏十三个地级市的交通安全服务电话12123进行了咨询。南京、镇江、宿迁三地回复非常明晰，“可以继续上路行驶”；苏州、盐城两地已经有具体的措施或通知——过渡期满不可以上路；泰州、常州两地的回复是建议尽快来换牌或者“以旧换新”，接下来可能会有整治；其他城市回复则比较模糊：暂未接到通知说不可以上路，至于上路会不会被处罚也不清楚。
采访中，有社区的法律明白人表示，最近一段时间在基层走访时，有居民向他们咨询电动车的问题：“这说明我们老百姓对于这一情况是非常重视的，电动车是很多老百姓出行的必要工具，我们在制定和执行相关政策的时候，应当多听听老百姓的呼声，才能让路上的汽车、电动车、行人和谐有序。” （记者 甄泽）
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