两大行业专场、八大技术专场贯穿NAT-CES 2024_汽车

11月8日上午，为期两天的NAT-CES 2024新汽车技术合作生态交流会在昆山开幕。百余位采购研发负责人、供应链企业负责人、行业专家聚集一堂，共话汽车行业发展的平衡与突破。本次交流会得到了昆山开发区的高度关注和支持。昆山一直致力于汽车产业的发展，拥有近300亿的汽车零部件及汽车产业产值以及1500多家汽车（零部件及相关业务)。汽车产业已经具备了完整的产业链和强大的产业基础，为新汽车技术合作生态的发展提供了有力支撑。blP新江南网|江南第一门户网

活动现场，世界新汽车技术合作生态协会理事长、轩辕之学校长贾可博士表示，“要强产品、强质量、强服务、强价值、强品牌、强法制、强公平”，并呼吁业界共同努力，找到一个质量之和以及和远期的平衡点。他的话语激发了与会者的共鸣和思考。blP新江南网|江南第一门户网

世界新汽车技术合作生态协会理事长、轩辕之学校长贾可博士致辞blP新江南网|江南第一门户网

开幕式后，行业专场的主题演讲围绕“当下企业或行业所面临的新汽车技术合作现状和供应链发展问题与展望”等话题展开，5位来自主机厂企业领导，围绕“汽车供应链垂直整合：边界与未来”的话题，从主机厂角度分享了自己观点。blP新江南网|江南第一门户网

上汽集团副总裁、总工程师祖似杰认为，世界科技创新的范式已经发生重大的变革，其中两个重大的影响在汽车行业得以体现：一是人工智能的快速发展对生产力、对未来的体验、对生活品质的提升将对汽车行业带来巨大影响；二是低碳和零碳技术也深深渗透到汽车行业。这两大汽车科技创新范式的变革，对汽车行业既是千载难逢的发展机遇，也是空前的挑战。在此情况下，我们理解世界、与世界交互的方式也发生了重大的变化。因此，我们要站在新汽车的新维度来重构汽车，解构传统汽车的结构方式、生态体系，重构新汽车新的整零关系、新的生态。在不忘老朋友的同时，还要结交更多的新朋友，让新汽车的生态更加健康，更加可持续发展。所以，一方面，整车厂要重塑自身的核心竞争力，即集成能力；另一方面，我们要更加开放、包容地拥抱产业的新生态，这样才可以行稳致远。blP新江南网|江南第一门户网

北汽集团副总经理谢伟对汽车行业的合作模式进行了分析，他认为现在的合作模式正变得更加开放多样化。汽车行业要做到从封闭到开放、从合作到共创。这不是做不做的问题，而是怎样能做好的问题。新形势下汽车企业合作模式将更加多样，包括产业联盟、交叉持股、产品代工、品牌共创等，还包括供应链一体化的管理模式以及垂直整合，减少交易成本。blP新江南网|江南第一门户网

中国一汽研发总院常务副院长、科学家办公室主任李红建认为汽车产业生态进入平衡与突破的全新时代，这不仅是车企的进步，也是新能源社会同步的进步。从汽车的角度来说，原来称为“动力、智能、车身、底盘”的这些词，虽从表面上来看都还存在，但其属性底层都在发生变化；从新能源社会的角度来说，创新链、产业链、资金链、人才链都在做出呼应。而对车企来说，汽车和社会的链接就是能源的转换和技术的转换。他觉得，车企要形成自己能源的硬实力，同时，也要形成安全的软实力。除此之外，还要具备一些其他的能力，包括大系统的集成能力、大总成的制造能力、零部件的供应能力、芯片的设计能力、设施的服务能力。blP新江南网|江南第一门户网

“供应链也是“共赢链”，供应链致胜就是整个国家产业体系的致胜。”吉利汽车集团副总裁、吉利汽车中央研究院院长李传海表示，无论是主机厂，还是供应链企业，都要携手打破制约知识、技术、人才等创新要素流动的壁垒，开展更深层次的合作与信息共享，提升供应链响应的速度，打造更加融合、高效协同的关系，持续为经济注入新的动力。通过共享资源、分担风险、协同作战的方式形成合力，更好地应对市场的机遇和挑战，共同打造开放、包容、协同的中国汽车产业链出海方针，真正提升中国汽车产业链的国际竞争力和影响力。blP新江南网|江南第一门户网

奇瑞汽车总经理助理、采购执行总监王厅指出，为了满足用户对质量的新要求，主机厂需要质量控制能力强的供应链；为了共同打赢市场的价格战，需要垂直整合能力强的供应链；为了满足用户不断升级的新需求，需要技术创新能力强的供应链；为了响应日益复杂的交付变化，需要全球化布局的协同供应链；为了实现长期主义的战略目标，需要绿色可持续发展的供应链。面对市场变局，唯有全链协同，与胜者为伍，不断向极致挑战。blP新江南网|江南第一门户网

紧随主题演讲的精彩呈现，活动转入了互动性更为突出的圆桌论坛阶段。此次论坛汇聚了五位来自汽车制造商及零部件供应商的企业界代表，他们在世界新汽车技术合作生态协会理事长、轩辕之学校长贾可博士的主持下，就“汽车供应链的垂直整合：界定与未来展望”这一主题展开了深入交流与激烈辩论。blP新江南网|江南第一门户网

继第一天各位嘉宾鞭辟入里的见解后，第二天的主题演讲继续围绕“当下企业或行业所面临的新汽车技术合作现状和供应链发展问题与展望”展开，共有5个主题演讲和7个圆桌讨论，共50余位嘉宾发表了真知灼见。从主会场提纲挈领的行业研判，再到分会场涵盖热管理系统、车用芯片、轻量化与新材料、主被动安全的深入专业讨论，NAT-CES 2024第二天依旧紧扣“平衡与突破”的主题，围绕新汽车供应链的合作与发展展开，旨在打造一个主、零合作的新局面。blP新江南网|江南第一门户网

11月9日晚，第九届中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖的颁奖典礼在主会场举行。“铃轩奖的初心是三大使命：发掘同等技术条件下成本优先的新供应链，发掘逆全球化时代高科技的供应链新力量，发掘电动智能网联化时代供应链的新势力。在这个基础上，我们在2016年开始了铃轩奖的历程。本届的铃轩奖申报企业有166个，与中国庞大的汽车零部件的企业总数相比，铃轩奖的申报企业或许微不足道，但已经代表了其中先进的部分，代表了大多数。我特别相信这一点。时间过得非常快，铃轩奖取得的进步也越来越多。”贾可博士回顾了第九届铃轩奖的评审历程，NAT-CES 2024圆满结束。blP新江南网|江南第一门户网