“高铁”还是“地铁”？首次“钻地”过钱塘江 杭州机场高铁施工进度已过半
杭州机场高铁 制图 高薇
在地下近20米深处，直径达14.3米的“启杭号”盾构机正缓缓转动刀盘，如同一条钢铁巨龙不断前进。地面上的“智慧盾构”平台清晰显示：自去年12月始发以来，这条关键隧道的掘进“进度条”已突破50%。
这是杭州机场高铁建设现场的缩影。除了西隧道的“启杭号”，目前，东隧道的“领航号”以及穿越钱塘江的“钱塘号”盾构机，都在24小时不间断作业，共同推动这条全长85公里、桥隧比高达98%的高速铁路向前延伸。
杭州机场高铁是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江及机场的高速铁路项目。过去，杭州境内的高铁列车都通过大桥跨越钱塘江，如沪昆高铁经钱江铁路新桥，合杭高铁湖杭段经富春江特大桥。而钱塘江高铁隧道建成后，列车将首次从江底穿行，实现历史性突破。
四通八达的高铁网
串起长三角多座城市
杭州机场高铁不仅是一条交通线，也是一张辐射长三角的“高铁网”。
线路从桐乡站引出，经嘉兴境内的桐乡市、海宁市，穿过钱塘江进入杭州境内，经过钱塘区和萧山区，再进入绍兴境内，终至绍兴北站。
全线新设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站，改扩建桐乡站。未来，从萧山机场站出发，高铁可直达杭州市内的钱塘站、杭州南站。
对杭州市外乃至长三角的旅客而言，这条铁路意味着“空铁联运”的极大便利——
向东经绍兴北站衔接杭甬高铁、杭台高铁，可直达宁波、余姚、台州、温州等城市；
向南经杭州南站衔接杭长高铁、杭黄高铁，可通达诸暨、义乌、金华、桐庐、建德、千岛湖、黄山等城市；
向北经桐乡站衔接已经开工的沪杭高铁，可前往嘉兴、平湖等地，最终抵达上海浦东机场。
“一轴两翼”东翼通道
助力长三角一体化
作为杭州铁路枢纽“一轴两翼”布局中的东翼通道，杭州机场高铁是构建空铁联运综合交通枢纽的核心项目。未来它还可以衔接规划的杭绍金铁路，以及沪昆通道、沿海通道，通达南京、合肥、武汉、南昌等城市。
项目还预留了望江门越江隧道接口，实现高铁、城际、市域铁路与城市轨道的多网融合，助力杭州建设国际性综合交通枢纽城市，推动长三角一体化发展。
不久的将来，一张以萧山机场为核心、贯通长三角的“轨道上的城市网”将全面展开，更多旅客将享受到“下高铁即到机场”的便捷体验。
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