快速公交B1将迎调整 要和市民告别了？

巅峰期日均客流可超4万人 一度成为串起主城区和下沙的最火爆线路rJQ新江南网|江南第一门户网

最近，杭州交通运输信息网上的一则公交线路调整公示，让运营了快20年的B1快速公交，再度站在了舆论的“风口浪尖”。rJQ新江南网|江南第一门户网

在这则名为《关于近期公交线路拟调整的公示》的文件中写道，“线路名称：B1路（线路编码调整为200路）。起讫点调整为古荡至九堡仁爱路公交站，原为古荡至下沙高教东区。”rJQ新江南网|江南第一门户网

也就是说，这条贯穿城市连接起下沙和杭州城区的“动脉”可能迎来重大调整。消息一出，瞬间唤醒了不少杭州人的集体记忆。不少市民也连连感叹，B1终究还是要说再见了。rJQ新江南网|江南第一门户网

当年的红色铰接车 见证着杭州城市扩张的历史rJQ新江南网|江南第一门户网

2006年4月26日，随着第一辆从黄龙公交站开往下沙高教东区的大红色的青年铰接客车开通，杭州市民迎来了自己的第一条快速公交B1线。当时的杭州，城市边界正从武林广场加速向外扩展，尚处于大规模建设阶段，而B1线途经的沿线，大片未开发的土地还等着建设。rJQ新江南网|江南第一门户网

那时候的公交远不及现在发达，地铁在杭州甚至都没有个影子，有着“巨无霸”铰接客车的B1算是高大上典范，从黄龙公交站扭着长长的身躯开出站的铰链车，也成为了当年杭城街头的一道独特的风景。rJQ新江南网|江南第一门户网

当时在下沙读大学的叶光荣回忆道，“我家住延安新村，选择了走读。从文泽路到武林广场单程一个多小时。那时候车上只能看书，我大学前两年的文献资料都是车上看完的。周五下午这车就是沙丁鱼罐头，人都要挤扁了。”rJQ新江南网|江南第一门户网

如今年过半百的杭州人老孙也记得当时的情况，“当年坐B1去下沙，坐的车和现在的这种普通公交完全不一样，那车和毛毛虫一样能扭成几节。坐在车里向窗外望过去，一路上从市中心的高楼渐变成农田，再到拔地而起的房子，就像在看快进的城建纪录片。"rJQ新江南网|江南第一门户网

“那时候，去下沙要换乘好几次公交车，马市街这边有一路、城站这边有一路、杭州汽车南站也有一路。” 老孙告诉记者，B1未开通时，从主城区去下沙非常不方便，“当时是发车时间差不多了，公交车就会把门打开，大家上去就行。始发站一般都有好多人在那边等，我一开始还会在那边有序排队，后面发现不对，每次车过来，一开门瞬间满了，后续的人还不停往里进，最后靠窗的人几乎都要把脸贴到窗户上。”rJQ新江南网|江南第一门户网

老孙说，自己也是后来才知道，当时从杭州城站到下沙大学城这一路基本都是各种小工厂，本来人就多，加上当时市区过去的交通也不方便，就几趟公交车，所以几乎所有的人，都不得不挤在一起。rJQ新江南网|江南第一门户网

作为最早一批体验快速公交的市民，他见证了这条线路如何改变城市时空格局——那些年下沙还是一个偏僻的区域，B1线的开通，进一步拉近了下沙副城与主城区的距离。原本需要辗转2小时的跨区通勤，被缩短至几十分钟直达。rJQ新江南网|江南第一门户网

2006年4月26日，B1线共48辆车上路运行，紧接着到了7月28日，杭州公交全国首创推出了“同台换乘，免费换乘，一票多乘”的举措，900路成为首条与快速公交同台免费换乘的线路。那些时日，市民在八字桥和武林广场北即可换乘B1线。rJQ新江南网|江南第一门户网

随后的几年里，快速公交又陆续开通了B1线的支线与区间线，增加了B2线、B3线 、B4线、B7线、B8线。rJQ新江南网|江南第一门户网

那些年，是快速公交的“黄金年代”——线路开通首月，日均客流突破4万人次，早晚高峰的“红色长龙”是杭城街头最靓丽的新景。rJQ新江南网|江南第一门户网

B系列公交慢慢“消失” 市民怎么看？rJQ新江南网|江南第一门户网

在黄金时代过去后，曾经威风凛凛的快速公交迎来了自己的“对手”——地铁。2012年地铁1号线贯通主城与下沙，2020年地铁7号线直抵江东新区，2022年地铁9号线北延段通车……轨道交通对地面公交形成了立体化替代，让路上的红色“大毛毛虫”失去了光彩。rJQ新江南网|江南第一门户网

有网友还记得随着地铁扩展版图，快速公交一步步退却的画面，“计划赶不上变化，B5还没等到全线打通，刚好地铁四号线南段开通了，没人了就取消了。B2是最惨的，和地铁2号线走向基本一致，结果很快就被取消了。原本要开通的B6因为地铁网络的延伸而烂尾……”rJQ新江南网|江南第一门户网

也有在下沙上班的白领算了一笔账：“地铁1号线从武林广场到金沙湖只需25分钟，票价5元，B1线虽然票价4元，但耗时40分钟，1块钱真不值得多花15分钟。而且现在网约车、私家车也方便，选择多了。”rJQ新江南网|江南第一门户网

只看这一串串记录，仿佛B1的消失是理所当然的事情，但在线下，则有不少乘客给出了不同的声音。昨天下午3点半，记者登上了下沙出发的B1快速公交，沿着这条线路，走了一段。rJQ新江南网|江南第一门户网

这趟B1自下沙高教区东出发后，车辆依次停靠学源街文海南路口、学源街文泽路口、高沙和幸福桥等站点，每个站点都有几位乘客上车。当提及B1调整的事项后，在高教区东上车的小许显得有些惊讶，“如果下沙段取消了，之后我只能骑车10分钟到地铁站然后乘半小时一号线进城了，坐B1的话确实能一口气坐到东站/武林广场/3号线地铁的。”rJQ新江南网|江南第一门户网

七十余岁的胡大爷也对此颇为关心，“我是每天都要去八字桥站接送我家的小孩读书的，如果坐不了车的话，对我来说确实挺麻烦的，到时候总不能让我走着去吧。”rJQ新江南网|江南第一门户网

而在小红书等互联网平台上，不少网友也给出了反对调整的理由。有网友说，“虽然B1有1号线和3号线替代，但杭州城市这么大，公交能到的地方比地铁还是要细致一点。”还有网友说，地铁和公交并不是你有我无，而是应该更好地互相补充，才能真正发挥出公交优先的作用。rJQ新江南网|江南第一门户网

线路具体方案还在调整中 市民可向交通部门反馈意见建议rJQ新江南网|江南第一门户网

对于不少人而言，更值得关注的可能是如果B1调整了，未来，它会怎么走？rJQ新江南网|江南第一门户网

按目前的公示内容来看，调整后，它将不再开往下沙，头格社区、幸福桥、高沙等地的居民将无法借此前往市中心。而市中心一带、天目山路、环城北路等区域的市民也无法乘坐B1线到达下沙。rJQ新江南网|江南第一门户网

届时，它将转为为从古荡始发，经天目山路、环城北路、艮山西路至艮山东路，在九堡一带转入仁爱路，到达九堡仁爱路公交站，从九堡仁爱路公交站始发，经仁爱路、艮山东路、艮山西路、环城北路等道路至古荡。rJQ新江南网|江南第一门户网

关于B1线为何要进行调整？公告中也给出了理由。杭州公交表示，目前B1路主要客流为杨公村至主城区，下沙区域长距离出行功能可由地铁1号线替代，调整后将强化九堡至主城区区域段运营，下沙区域将强化至金沙湖、文泽路地铁站接驳服务。rJQ新江南网|江南第一门户网

值得一提的是，目前具体调整方案仍处于公示阶段。B1线该何去何从，它是否真的会与我们告别？这些问题，仍待市民朋友的意见。截至3月6日，市民朋友可在工作日上班时间拨打市交通运输局电话85113816，或通过其他渠道如浙里办、12345、85191122等，对此进行反馈。rJQ新江南网|江南第一门户网