15万个泊位！杭州人乘地铁更方便了
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从2021年开始，地铁口非机动车停放场地拓展工作连续四年纳入杭州市政府“十大民生实事”。为了解这项民生实事的开展情况，今天，“杭州发布厅”来到地铁5号线拱宸桥东站B口非机动车停放场地，邀请了市综合行政执法局轨道公用中心主任金永飞，拱墅区综合行政执法局副局长马冬萍，来为大家介绍地铁口非机动车停放场地拓展工作有关情况。
Q：请介绍一下地铁口非机动车停放场地拓展工作的基本情况。
A：金永飞：近年来，杭州地铁飞速发展，运营线路增至12条，里程增至516公里，日均客流量增至400多万人次，伴随而来地铁口非机动车停放难、停放乱等问题日益凸显，成为城市治理的一块“顽疾”。杭州市综合行政执法局积极应对，从2020年开始试点非机动车停放场地拓展工作，以解决市民“急难愁盼”问题，探索出一套行之有效的治理模式，让地铁上班路成为万千百姓的方便之路、幸福之路。
5年来，我们按照“能设尽设、能拓尽拓”原则持续努力，全市累计已建成停放场地1012处，停车面积约24万平方米，可停放车辆约15万辆，基本实现全市已开通地铁口“一口一处”覆盖。其中，2024年，全市新拓展地铁口非机动车停放场地32处，新增停放泊位6740处，超额完成（新拓展地铁出入口非机动车停放泊位2000个）年度目标任务。
Q：请介绍一下地铁口非机动车停放场地拓展工作是怎样推进的？
A：金永飞：我们是通过“民生需求驱动，创新治理模式”总体推进。
一是民生实事引领，层层压实责任。市政府将地铁口非机动车停放场地拓展纳入民生实事项目，每年通过广泛收集 “两代表一委员” 建议提案、市民意见，结合各区实际情况，制定明确的拓展目标，由市综合行政执法局牵头，各城区具体负责实施。
二是金角银边利用，挖掘空间潜力。我们巧妙利用地铁口周边的“金角银边”空间，通过资源整合与综合改造，将一些不起眼的角落变成了337处非机动车的“栖息之所”。同时，充分深度挖掘人行道富余空间，建成停放场地493处，极大地提高城市空间的利用率。
三是多元借地策略，拓展停放资源。我们与大型商业综合体合作，建成便民停放场地91处。借用城市道路绿地，打造绿树环绕的停放场地38处。结合道路提升改造工程，同步建设非机动车停放场地53处，实现多赢的局面。
Q：停放车辆的市民朋友都很关心，停放场地建设好后，后续的长效管理是否能跟上？
A：金永飞：为了使地铁口非机动车停放治理工作可持续发展，我们建立健全长效管理机制。
一是“三峰”共管，强化日常运维。推动已建停放场地实行属地“一体化”管养，通过“高峰驻点、平峰巡线、低峰控片”的管理模式引导市民规范停车。此外，压实共享单车企业责任，及时调运车辆有效防止淤积。
二是多方协同，凝聚共治合力。市、区两级城管牵头建立共治共管机制，通过联合“两代表一委员”、多部门、企业和市民共同参与，组织开展市民体验活动、座谈会、民主协商会等推进工作开展，形成强大合力。
三是文明引领，倡导共建共享。市文明办、市综合行政执法局、新闻媒体协同积极开展主题宣传和志愿服务活动，引导市民文明停车，营造共建共享的良好氛围。市民也积极响应，自觉养成停车入框的好习惯，共同维护地铁口的整洁与秩序。
Q：为了更深入了解地铁拱宸桥东站非机动车停放场地情况，请作一下情况介绍。
A：马冬萍：地铁5号线拱宸桥东站处于拱墅核心区域，日均客流量超2万人次。改造前，站口非机动车“围城”、慢行交通受阻等问题突出。今年，拱墅区综合行政执法局会同上塘街道通过绿地置换、借用大型综合体场地等方式，在站口周边“腾”出约2500平方米，建设能容纳700余辆非机动车停放场地。改造后，地铁口非机动车停放难、停放乱等问题有效缓解，综合环境品质大变样，得到市民一致好评。
其中，拱宸桥东站B口非机动车停放场地在满足基本停放功能的基础上，设置了雨棚、充电、雨衣借用等公共服务设施，方便市民使用。同时停放场地设计独具匠心，不仅“一车一位”整齐“隐藏”在原先绿地空间之中，泊位区域还点缀特别的“树叶”标识，形成了一种别样的绿色景观。场地周边设置70米长的“上塘行”主题文化展示长廊，向市民朋友们讲好京杭大运河、拱墅和上塘故事，展现良好精神风貌。
拱宸桥东站C口非机动车停放场地不仅设置停放泊位400余个，因地制宜打造了杭州市首个“地铁口护杭智行服务亭”，配有桌椅、沙发、饮水机、免费Wi－Fi、智慧屏等设施，也是“有困难找城管”联络点。城管志愿者将不定期进驻，为广大市民和一线户外工作者提供休憩、饮水、上网等暖心服务。
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