杭州地铁龙翔桥站“2.0版”上线 提升20%的通行效率
升级后的地铁龙翔桥站从容迎客 记者 岳雁 摄
历经38天的施工，昨天，在暑假大客流来临之际，杭州地铁1号线龙翔桥站“2.0版”上线了。
全新的车站布局，全新的闸机，将地铁1号线龙翔桥站通行效率直接提升了20%。
机体宽度缩进0.1米
闸机通道从31个增至38个
昨天上午10点，全新升级的龙翔桥站人声鼎沸。因为暑假的到来，客流中多了许多孩子。
随着一辆列车进站，站厅C口立刻繁忙起来，这是离西湖最近的出入口，也一直是龙翔桥站人最多的出入口。
从西安来旅游的周先生一家，推着儿童车，还牵着一个孩子，从C出入口最靠边的一个宽闸机快步走出来。
“感觉整个车站比我们去年来的时候更清爽了。新闸机打开的速度更快。”周先生说。
龙翔桥站在这次升级改造过程中，不仅重新布置了闸机位置，也更新了闸机类型。闸机的机体宽度从0.28米，更换为0.18米的新型拍打式闸机。
不要小看这0.1米的缩进，节省出来的空间，让车站闸机通道从31个增加至38个。
除此之外，龙翔桥站双向闸机通道由8个增加至18个，提升客流引导措施的灵活性。
宽闸机通道由1个增加至6个，方便使用轮椅、婴儿推车及携带大件行李的乘客通行。
避免客流对冲
左右分别形成进出站循环
龙翔桥站的站厅布局也进行了更新。
原站厅中部安检点位，调整至A、B出入口通道处。车站A、D出入口附近自动售票机由嵌墙式安装调整为明装式，释放约40平方米公共空间供乘客使用。
原本A、D口之间南北方向设置的15个闸机通道全部拆除，改为东西方向设置的闸机通道。
改造后，光闸机，就可以减少约36%的占地面积。这也释放了站厅中间的大量位置，面对大客流的时候，就能容纳更长的队伍。
而且改造后闸机区域分布在左右两侧，A、B出入口及C、D出入口分别形成进出站循环，避免大客流期间进出站客流对冲，使乘客通行更为高效、便捷。
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