“中国最长地铁”引发关注 网友建议提升杭绍甬城铁的乘车体验 管理方回应将加密班次扩大运能
杭绍甬城际铁路示意图 制图 高薇
“中国最长地铁”近日在网上引发关注，一度冲上微博热搜榜。
5月26日，位于广东的广佛南环、佛莞城际铁路开通运营，并与已开通的佛肇城际、莞惠城际相连，形成一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉。由于其运营模式与传统认知中的城际铁路有明显区别，更接近于地铁出行模式，因此被不少网友戏称为“中国最长地铁”。
杭州也有一条同样实行“地铁化运营”的杭绍甬城际铁路，还是国内首条利用既有线改造、跨市域的城际铁路，连接杭州、绍兴和宁波。不过，目前班次较少，不少市民建议提升乘车体验。
串起五座城市 平均26分钟发一趟车
先看“中国最长地铁”，它由4部分组成，分别是广佛南环城际（佛山西站-番禺站）、佛莞城际（番禺站-东莞西站）、佛肇城际（佛山西站-肇庆站）、莞惠城际（东莞西站-小金口站）。
4条城际铁路相连贯通，形成一条全长258公里，串起广州、佛山、东莞、惠州和肇庆的城际铁路。全线现设39座车站，其中广州5座、佛山9座、肇庆6座、东莞12座、惠州7座。列车最高运行时速为200公里。从广州番禺出发，30分钟直通佛山、东莞，60分钟可抵达肇庆、惠州。
不同于传统城际铁路，这条城铁启用“站站停+大站快车”的公交化、地铁化运营模式，平均行车间隔为26分钟，意味着提前购票的乘客基本可以随到随走。同时，支持使用地方交通卡刷卡和扫码上车，方便快捷。
有了这条城铁，相当于粤港澳大湾区有了一条“长地铁”，能有效加强广州、佛山、肇庆、东莞和惠州等城市的联系，通过“地铁化”的城铁，形成“一体化”的大湾区。
杭绍甬城铁目前班次较少 部分车站需提前预约乘车
再来看杭绍甬城际铁路。
去年8月，杭州南站至宁波站城际列车贯通运营，这是杭绍甬三地首次开通城际列车，由于采用了“地铁化运营”的模式，也被视为连接杭绍甬三座城市的“长地铁”。
但目前，这条城铁的班次不多，从杭州南站出发，开往宁波站一天两班车，分别于10点18分和15点47分发车。从宁波站出发，开往杭州南站同样每天两班，分别于7点27分和13点04分发车。
加上往返于杭州南站与绍兴站、绍兴站和宁波站之间的班次，杭绍甬城铁的运行班次还是比粤港澳大湾区的“长地铁”班次少很多，在杭州南站、宁波站和余姚站乘车，还需要提前预约。
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