从年产叉车34000辆到近250000辆 杭叉集团跻身“全球叉车企业前八强”
王阜西 记者 江玥 摄
王阜西是杭叉集团党委副书记、纪委书记，也是一名在杭叉奋斗了40年，把青春和热血全部奉献给这家全国叉车行业领军企业的“老杭叉人”。
经历了杭叉历史上两次重大跃迁的他，也见证了集团是如何在青山湖科技城“万丈高楼平地起”。
“这里提供了一流的营商环境、‘言必信，行必果’的政策。”王阜西感慨。
从“体育场路时代” 到“青山湖科技城时代”
1984年，王阜西刚入职杭州叉车厂，当时的工厂，还在杭州市区体育场路上。
“体育场路时代”的杭叉，规模只有60多亩，最高年产叉车2000余辆。
第一次跃迁是20世纪90年代，杭叉搬到了城北石桥路一带，连建带租，厂房面积扩展到150余亩，最高年产叉车34000余辆。
第二次跃迁是2009年，杭叉整体搬迁至临安经济开发区，也就是今天的青山湖科技城。
入驻之初，青山湖科技城提供了517亩地。2011年，杭叉扩建，新增了123亩地。2018年，杭叉吸收了边上的重机厂，再增160亩厂区。到今天，加上横畈科技园的700亩，杭叉总面积达到了1600亩，叉车年产量近250000辆。
不过，在2005年，当企业中层们第一次坐大客车到青山湖街道考察时，王阜西和同事还是被眼前的荒凉给惊到了。“当时车开到相府路，我们透过车窗看到‘一半水塘一半山’，几乎不见人烟。”
“我们考察过许多地方，海宁、萧山……最后还是选定临安。”王阜西说，临安的发展远景和区位优势还是非常明显的，对当时的杭叉来说，是一笔对未来的投资，意义重大。
“2007年，我们在这里租了一幢3层的农居楼，当作建厂的临时指挥部，房租真的便宜，每月只要850元，但周边什么配套都没有。想下馆子、想买点东西，要开车到临安市区或者老余杭。”王阜西说。
2009年，杭叉新厂房落成，石桥的3000余名员工全部搬迁至临安新厂区。也就是在那段时间，不少员工选择在青山湖科技城买房定居。
王阜西也在青山湖科技城的核心板块越秀星汇城购置了房产，安了家，这样一来，开车上班只要十来分钟。
“不仅我方便了，连家里的老人都喜欢得不得了。这里的好山好水好空气，让他们住得十分舒心，夏季也比市区凉爽。”王阜西说。
扎根青山湖科技城15年 杭叉完成了“世界级的大跨越”
开门见山、低头见水，抬头还见白鹭飞，青山湖一年四季美不胜收。
目前，杭叉有2000多名员工住在青山湖科技城，成为“新临安人”。
80后的王伟就是其中之一。
2012年，他就购置了越秀星汇城一套110多平方米的房子，连户口都迁过来了。
“那时候周边都是农居房和窄街道，就我们4栋高楼，配套也只有最基础的菜场和小店。我在了解青山湖科技城的未来发展，以及地铁、配套商业体、学校等规划后，果断入手了。”王伟说。
王伟很庆幸当时的决定，青山湖科技城所规划的、承诺的，后来都一一兑现了。
今天的青山湖科技城，高新企业、科研院所鳞次栉比；地铁16号线穿城而过，连接杭州主城区、余杭和临安城区；王伟所住小区，早已增建了七八十栋高楼，入住率颇高；小区1公里生活半径内，不仅有青山湖科技城地铁站，还有万豪酒店、宝龙广场、滨河绿道等，到杭十四中青山湖校区也不到5公里。
“女儿快要读高中了，如果考分够得上，在家门口念书也不赖。”王伟笑道。
工作之余，他还会带家人去狮山公园散步，去青山湖绿道骑行，去临安博物馆触摸吴越文化。
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