常泰长江大桥主航道桥碳纤维水平拉索架设完成 4项世界首创设计全部成功实现
常报新媒体讯（黄洁璐 陈暐） 8月15日，随着最后一根碳纤维水平拉索架设完成，常泰长江大桥主航道桥碳纤维水平拉索架设顺利完成。至此，常泰长江大桥4项世界首创设计全部成功实现。
此前，常泰长江大桥在主塔施工过程中已相继实现了减冲刷减自重台阶型沉井基础、“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔和钢箱—核芯混凝土组合索塔锚固结构等3项世界首创设计。
常泰长江大桥跨江主桥由一座主跨1208米钢桁梁斜拉桥和两座主跨388米钢桁拱桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥、最大连续长度钢桁梁的世界纪录。为优化大跨径桥梁结构受力，建设团队通过在大桥主航道桥跨中钢桁梁底部和主塔横梁之间设置水平拉索的方式，形成了温度自适应塔梁纵向约束体系。该体系能够降低结构内力，减小结构尺寸，可将横向桥面伸缩幅度由原来的1米降低到80厘米左右，有效提高行车舒适度，并在一定程度上延长桥梁使用寿命。
为发挥温度自适应塔梁纵向约束体系的作用，建设团队研发了抗拉强度达到2600兆帕的碳纤维复合材料，相关科研成果达到国际领先水平。此次大桥水平拉索单根由127丝直径7毫米的碳纤维复合材料组成，为目前世界上碳纤维拉索长度最长、规模化用量最大的工程项目，单根水平拉索长559米，全桥28根水平拉索总重量达到130吨。
目前，常泰长江大桥正全面开展桥面铺装施工。大桥预计2025年上半年基本建成。
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