记者蹲守“网红路口”探寻“排队让道之源”
你了解“第二第三辆效应”吗？
杭州日报讯 因为一段网友分享的10秒左右的短视频，杭州市西湖区文二路万塘路口在各大社交平台受到了高度关注：路口的非机动车道上，骑车人面对直行红灯时自觉让出左右转车道，电动车、自行车排成一条长长的直线，整齐得像一道风景。前些天，公安部新闻传媒中心视频号也发布了相关视频，点名表扬这一文明出行行为。
“网红路口”非机动车自觉排队让道的习惯是怎样养成的？交通参与者在形成过程中扮演着怎样的角色？文明的背后还有没有一些小遗憾呢？针对这些问题，记者连续一周进行了现场观察。
现场
自觉排队需要“领头羊”
第二第三辆车的示范作用很关键
9月11日早上7点45分，记者在文二路万塘路口看到，文二路东西向的非机动车流量已成规模。记者注意到，该路口的非机动车道宽度约4米，地面有一条白色分道线，将车道分为右转道和左转直行混合车道。
随着直行方向亮起红灯，火爆全网的画面出现了：直行的电动车、自行车在接近路口时纷纷减速，依次在非机动车道中间位置排队，给左右转的车辆各留出1米左右的通过空间。
记者现场观察发现，直行红灯的等候时间为90秒，路口排队车辆数一般在10辆左右，观察期间最多等候车辆数为15辆。无论车辆多少，排队车辆均呈一列，从队尾看相当整齐。直行红灯亮起30秒后，左转信号灯也变红，于是，非机动车道最左侧又出现一列整齐的等候队伍。等到绿灯亮起，车辆有序通过路口，十几二十米长的队伍很快就能消化完，60秒的绿灯时间，车辆通过得很从容。
记者在路口蹲守了20个灯次，发现自觉排队让道的情况占了90%。其间，也有骑车人为停得更靠近路口而占据右转车道，与一旁的长队形成了强烈反差。
为什么大多数人会自觉排队让道？记者在蹲守时发现，排队需要有“领头羊”，但“领头羊”并非第一辆停下的非机动车，而是其身后关键的第二辆和第三辆。当停止线后出现“三车成列”，之后驶来的车辆会自觉地排进队列中，形成一条直线。这一现象，可以总结为“第二第三辆效应”，良好的示范带动了更多人效仿，体现出的是一种从众的文明，这也是文二路万塘路口被网友点赞的根本原因。
周边
多个路口存在让道情况
未划分车道路口更考验默契
在连续多日的观察中，记者还前往附近其他路口进行探访。探访发现，非机动车自觉排队让道的情况较为普遍。
在文二路学院路口，早晚高峰非机动车流量更大，红灯等候期间，直行车辆能排出近30米的长队，最长队伍可达50米左右。尽管如此，大多数情况下，车辆还是能够自觉排成一条直线，留出左右两侧的通行空间，通行效率并未受排队影响。以最长的50米左右的等候队伍为例，当队尾的车辆驶出路口时，绿灯尚未显示倒计时，可见通行效率之高。
连日观察中，记者还发现，相比于地面有分道线的非机动车道，未划定分道线的非机动车道更考验骑车人的文明默契。这类非机动车道一般来说空间较窄，最多只能同时容纳3辆非机动车并排停靠，正好是左转、直行、右转各占一道，只有在所有车辆都做到“各行其道”的情况下，整体通行才能保持顺畅，只要有一辆车“不守规矩”，就会引发连锁反应，导致路口拥堵。比如，曙光路保俶路东南口的非机动车道就没有划定分道线，记者观察发现，虽然这里的非机动车排队让道的“稳定性”相对低一些，但部分时段的通行秩序要优于其他路口。大多数情况下，直行车辆会自觉居中，左右转车辆会尽量往两边行驶，与相邻车辆保持安全距离。正因如此，即使车道较窄，通行效率也极少受到影响。
声音
“各行其道”是一种信任
切勿利用集体文明“钻空子”
对于非机动车自觉排队让道现象，交通参与者有着各自的看法。
何先生每天通勤都要途经学院路，他是记者在观察中发现的一位“领头羊”。在第一辆车停下后，何先生稳稳跟在后面，成为“关键的第二辆”，为后方有序排队打好了基础。“如果是一些较为宽敞的路口，车子确实可以分成多列排队，但在狭窄的路口，大家都只图自己方便，那就会造成大家都不方便。”何先生说，对于排队让道，他已形成习惯，“我没法要求别人，但我可以做好自己。其实大多数人都会‘看样’，大家都文明了，个别不讲规矩的人也会不好意思。”
金女士在文二路沿线某民营医院工作，一般会选择共享单车通勤。“我是2021年到这里工作的，那时候就发现很多人已经开始自觉排队让道。近两年，我发现这种现象越来越普遍了，算是大家形成了一种默契吧。”她说，早些年，路口还没有设置那么多的遮阳棚，她也曾为了躲避阳光直晒而在等红灯时将车靠在右侧树荫下，“有一次，三四辆车按喇叭催我，真的很不好意思。其实不守规矩的时候，自己是心虚的。”
外卖骑手、快递小哥整日奔波在路上，可以说是交通参与度最高的非机动车驾驶群体。“将心比心，如果我转弯时遇到车道被占，心里肯定也是急的，所以我等红灯的时候也会把路给别人让出来。”外卖员小宇说，送餐有时间要求，他们这份工作的节奏必然是紧凑的，但自觉排队让道其实并不影响送餐时间，这样的事，他很愿意坚持下去，“堵起来才是真浪费时间，大家都‘各行其道’，通行还是快的。”
当然，也有人利用大多数人的文明行为，干一些不文明的事。陆大伯是文三路沿线某小区的居民，他很早就注意到了非机动车自觉排队让道现象。“我家这一带的非机动车道都不是很宽，还是蛮考验大家的素质的，我经常会看到路口排长队，最长能有五六十米，大多数人还是很守规矩的，老老实实排队等着。”陆大伯说，但有时候还是会有人“钻空子”，比如从空出的车道超车到前方插队，“这样很不好，明明下一个绿灯大家都能过去，为什么非要抢这几秒钟呢？”
另一方面，记者在观察中也发现，有少数人利用让出的车道逆向行驶，这样的行为不仅违反交通法规，更辜负了排队让道骑车人的集体信任。
焦点
非机动车道划分道线尚无明确规定
文明分道线当划在心中
相信不少市民已经发现，杭州不少较宽的非机动车道都已划定分道线，为非机动车“各行其道”提供了指示标识。记者查阅资料发现，目前，我国的道路交通相关法律法规中，对于非机动车道是否必须划定分道线尚无明确规定。不过，杭州是我国较早启用非机动车道分道线的城市之一。
早在2011年，杭州在莫干山路、环城西路、绍兴路、环城北路、文三路等多条通勤干道沿线实行了非机动车道分道行驶，优化非机动车通行管理。根据规定，非机动车道划定分道线需要符合一定的技术条件：宽度在3.5米至4.5米之间的，视流量情况可划分左转和直行车道；宽度超过4.5米的，可划分左转、直行、右转三个车道；具体划线可能因地方交管规定调整。这一切的核心，是保障非机动车路权，规范驾驶行为。
对于文二路万塘路口非机动车文明通行受到网友点赞这一情况，杭州交警部门早已注意到。“前几年网上也出现过类似的信息，平时执勤中我们也经常能够看到这样的场景。我们觉得，这是杭州市民高素质的具象表现。”杭州交警部门相关人士说，“每一个交通参与者的行为其实都会对通行状况产生影响，在分道线基础上更进一步的自觉不是一朝一夕养成的，更重要的是在心中划好‘方便他人就是方便自己’的文明分道线。”
文二路万塘路口的非机动车自觉排队让道“出圈”了，周边道路的文明出行也令人欣慰。不过，我们仍有疑问，这一文明现象在杭州究竟是一块区域的“盆景”，还是整座城市的“风景”？
就这一问题，记者在主城区进行了更大范围的观察采访。请关注后续报道。
声明：
本文仅代表作者个人观点，与新江南网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，新江南网号系信息发布平台，新江南网仅提供信息存储空间服务。如有侵权请出示权属凭证联系管理员（yin040310@sina.com）删除！
阅读推荐
新闻爆料
