掘进突破8000米 “中国城市高铁第一隧”再传捷报
近日，中国城市高铁第一隧—苏州东隧道建设取得新进展，“通甬圆梦号”盾构机掘进突破8000米大关。
在通甬高铁苏州东隧道的施工现场，目前 “通甬圆梦号”盾构机已经掘进突破了8100米，这条“中国城市高铁第一隧”也正以日均20米的速度向前推进，它要挑战的是沉降控制达到毫米级的“地下穿越”。
作为新建南通至宁波高速铁路全线关键控制性工程，苏州东隧道全长15.57公里，开挖直径达14.81米，是我国目前建设标准最高、里程最长的高铁城市隧道。掘进过程中，相继下穿京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路、两条地铁、多处河流湖泊，重要市政道路以及地下管线等，其技术难度与工程规模，在国内高铁隧道建设中首屈一指。
中铁十四局通苏嘉甬高铁项目机电部部长孔凡磊介绍，这台盾构机是国内首台配备“同步推拼+同步注双液浆”技术的盾构机，传统的盾构机是推进完成之后需要停机进行拼装，拼装完成之后再次进行推进，推进效率会受一定的影响，采用这个同步推拼，推进和拼装同时进行，施工效率比传统效率提高了约30%左右。
通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，苏州东隧道则是通苏嘉甬高铁控制性工程之一，北端进口位于苏州工业园区京沪高铁北侧，南端出口位于吴中区长浜路南侧，是我国建设标准最高、里程最长的时速350公里城市高铁隧道。自去年4月始发以来，项目团队先后攻克了盾构极浅覆土始发、“零扰动”下穿京沪高铁等多项技术难题，创造了中国大直径高铁盾构隧道月掘进734米的施工新纪录。
孔凡磊介绍，以每天10环到12环，也就是20米至24米的稳定的速度往前掘进，目前这个隧道已经掘进了8公里多，完成了整个十四局负责的隧道69%的施工任务，计划在明年8月底完成隧道的贯通。
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