再传好消息！通苏嘉甬高铁多个节点建设进度再刷新

　　作为国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，近段时间，通苏嘉甬高铁多个节点建设传来好消息。GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　通苏嘉甬高铁常熟段GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　首榀箱梁架设完成GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　11月1日，随着一榀重达720吨的箱梁稳稳架设在苏虞特大桥桥墩上，通苏嘉甬高铁常熟段正式迈入架梁施工阶段。GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　本次架设的箱梁位于苏虞特大桥常熟至苏州北桥段445号至446号墩之间，箱梁长32.6米，宽12.6米，梁重720吨。GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　据施工方介绍，这榀梁架上去之后，整个常熟段进入上部结构的施工状态。施工方将按照施工节点要求，一天架设两榀箱梁，预计今年年底该标段可完成80榀箱梁的架设。GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　通苏嘉甬高铁新建张家港至常熟西特大桥连续梁顺利合龙GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　10月25日晚，通苏嘉甬高铁张家港至常熟西特大桥104号墩至108号墩的（40+66+66+40）米连续梁顺利完成合龙。GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　这是常熟段合龙的首座连续梁也是全线（不含先开段）首座由悬臂现浇造桥机施工实现合龙的连续梁，打通了常熟箱梁架设的关键节点。GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　此次合龙连续梁跨越国道G204和胜义路，设计桥宽12.6米，桥跨总长213.5米。为保障施工质量与安全，项目积极应用智能建造技术，确保工程优质高效。GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　通苏嘉甬高铁苏州东隧道GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　“红船号”盾构机正式始发GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　近期，在苏州市吴中区甪直镇5号竖井内，由中铁隧道局施工承建的通苏嘉甬高铁苏州东隧道盾构区间正式开启掘进之旅，标志项目建设取得新进展。GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　苏州东隧道是通苏嘉甬高铁的全线控制性工程之一，中铁隧道局负责施工的段落位于苏州市吴中区长浜路南侧，全长2289.7米，设计时速350公里，为单洞双线隧道，采用盾构法+明挖法施工。该隧道盾构段长1586.7米，采用14.82米的国产超大直径泥水平衡盾构机“红船号”由南向北掘进，盾构始发覆土仅为1.36米，为国内首座极浅覆土始发盾构隧道。GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　通苏嘉甬高铁GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　苏南特大桥160米连续梁钢管拱GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　完成跨中大节段钢管拱整体提升GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　近期，通苏嘉甬高铁苏南特大桥160米连续梁钢管拱顺利完成，跨中大节段钢管拱整体提升，标志着项目建设取得阶段性新突破。GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　苏南特大桥跨牛长泾连续梁钢管拱，跨越牛长泾三级航道，是通苏嘉甬铁路控制性工程之一，采用先梁后拱施工方法。GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　作为本项目的重难点工程之一，该连续梁钢管拱拼装作业分两大阶段推进：第一阶段针对两边跨钢管拱，采用“原位支架法”完成拼装；中跨钢管拱采用“低位拼装、整体提升”技术，先在桥面完成各节段的精准拼装，再依托智能同步控制系统实现整体提升就位。此技术方案不仅大幅降低了高空作业风险，更同步提升了施工精度与作业效率。GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架中沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北向主动脉。GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　通苏嘉甬高铁自南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设11座车站。GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　通苏嘉甬高铁建成后，将大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离，把苏州与南北沿海城市紧紧连在一起。GXo新江南网|江南区域知名综合门户网

　　素材来源：“常熟发布”微信公众号、“汾湖发布”微信公众号、“苏州交通运输”微信公众号、“江苏省铁路集团”微信公众号GXo新江南网|江南区域知名综合门户网