南京地铁1号线首列改造车厢进入调试阶段，预计9月底重返运营

交汇点讯 9月4日，在中车南京浦镇车辆有限公司，一节编号为003004的地铁车厢正在进行严格的“考试”。检修人员不断开启照明、开关车门、开启空调……完成多项静态试验后，003004还将在专用试车线上低速运行，全面验证牵引、制动等系统在运动状态下的稳定性及系统间的匹配性。z8B新江南网 | 江南知名门户网站

“考试”通关后，003004还将迎来“路考”——在运营线路上不载客试运行，并完成5000公里的考核运行，以验证各主要系统在长时间运行下的稳定性和可靠性。z8B新江南网 | 江南知名门户网站

003004是南京地铁1号线首节改造完成的车厢，预计9月底重返1号线运营。从今年3月至今，它已经历了修前“体检”、彻底拆解、全面维修换新、重新总装等环节。z8B新江南网 | 江南知名门户网站

仅从外表看，003004还是经典蓝白配色，颜色更鲜亮而已，但其实它已大不一样。“我们这次除了保留车体，车辆上的信号系统、通信系统、网络系统、电器控制、空调和通风系统等几乎全部换掉。”中车南京浦镇车辆有限公司技术中心总体研发部总体设计主管陈小伟向记者细数这场堪称“脱胎换骨”的改造。外观上，列车外立面也重新涂装，在还原经典蓝白主色调的基础上提升光泽度与耐用性。z8B新江南网 | 江南知名门户网站

这还是一次“中国心”的替换。陈小伟透露，1号线使用的是进口信号系统，而此次改造则换装为国产系统，首辆列车牵引、网络、信号等核心部件实施国产化换装。“新的信号系统，也就是业内说的轨道交通‘神经系统’，将实现完全自主可控。”陈小伟说，“这不仅是硬件的更换，更是整个控制系统逻辑的重构，就像给车换了一个大脑。”核心设备完成国产化后，列车后续保养检修、迭代升级将更加便利和经济，有助于提升线路运营保障能力和设备维护效率。z8B新江南网 | 江南知名门户网站

2005年5月，南京地铁1号线试运营，第一句“欢迎乘坐南京地铁”从这列车上发出。作为江苏第一条地铁线，1号线自开通以来便化身城市交通动脉，日复一日穿梭在新街口、玄武湖、鼓楼等核心地标之间。21年时光里，这批“元老列车”累计运营里程均超250万公里。z8B新江南网 | 江南知名门户网站

改造后，列车使用寿命大大延长。“我们改造完的车辆，设计能力是按45年来的。”陈小伟说。z8B新江南网 | 江南知名门户网站

在南京地铁1号线运营逾20年之际，首批“元老级”列车正在进行一场深度焕新。整个项目按“拆解—检测—更新—组装—调试”流程有序推进。1号线现有列车67列，其中20列一期电客车进行深度延寿改造，其余47列同步进行配套改造。为降低对市民游客出行影响，改造采用错峰分批返厂模式，每次进厂列车不超过4列，全部20列列车改造预计约5年完成。z8B新江南网 | 江南知名门户网站

与此同时，1号线全线车站的配套设施也在同步升级。细心的乘客可以发现，在张府园站、南京交院站等站点内，安检机、垂直电梯、售检票系统、站台门等也焕然一新，出行体验更加便捷舒适。线路改造时间安排在深夜，在乘客不知不觉间，完成了一次次安静高效的升级。z8B新江南网 | 江南知名门户网站

该改造项目为江苏省内同类改造的首个案例，不仅让1号线“元老列车”重焕生机，也为全省地铁列车更新改造提供了先行经验。z8B新江南网 | 江南知名门户网站

新华日报·交汇点记者 刘春z8B新江南网 | 江南知名门户网站