8月13日,国家石油天然气基础设施重点项目——连云港至仪征原油管道工程连云港至淮安段(以下简称连仪管道连淮段)投产一次成功。管道起自连云港市徐圩新区首站,终至淮安市淮阴区日仪管道淮安输油站,全长143.8公里,设计年输油量1850万吨。这是我国“十五五”开局投产的首条千万吨级原油管道,对优化我国中东部地区供能结构、完善油气“全国一张网”布局具有重要意义。

值得关注的是,1850万吨,这个数字在最近的新闻里出现了两次,除连仪管道连淮段设计年输油量外,也是连云港港徐圩港区30万吨级原油码头的设计年吞吐量。一港一管能力精准匹配、双向对齐,并非偶然,而是一套“港、库、管、站”一体化设计的注脚。一条国家级管道为什么先从江苏通起,答案或许就藏在这组数字的对齐里。
1850万吨,究竟是什么分量?
拆解该管道千万吨级设计输油规模,可清晰窥见项目的能源保供价值。按照1850万吨的设计年输油量折算,管道常态化运行状态下日均基础输油量约5万吨,可稳定满足长江沿线炼化企业日常生产用油需求。连仪管道连淮段投产后,与已投运的日仪管道联通,将原油输送至我国东部原油枢纽仪征站,日输量最高可达7万吨。富余产能可用于管网调峰和应急保供,也为区域后续炼化产能扩容预留了充足空间,对我国长三角区域油气管网布局优化、进口原油资源统一调配等发挥重要作用。
连仪管道连淮段投产将丰富长江沿线原油输送通道,大幅提升沿江产业多通道保供能力。143.8公里的管线虽里程不长,却承担着关键衔接作用:北接连云港沿海开放口岸,打通原油海运登陆通道;南连淮安管网枢纽,顺畅对接仪征主干管线及长江沿线炼化集群,实现江海能源通道无缝贯通。
为何起点是连云港,枢纽在仪征?
这条管道的精准布局,是江苏独特区位优势与产业基础优势的集中体现。

连云港能够成为首站,关键在于补齐了深水原油接卸短板。今年5月27日,连云港港徐圩港区30万吨级原油码头正式投产,设计年吞吐量1850万吨,是江苏第二座30万吨级原油码头。作为进口原油快速进出江苏的公共通道,码头将为长江中下游炼化企业提供高效、稳定的原油输入服务。
2022年10月,30万吨VLCC级原油船舶“远金湖”轮停靠盛虹炼化码头,标志着江苏第一座30万吨级原油码头正式投产。短短近四年,两座深水原油码头相继落地,彻底补齐江苏沿海超大型油轮接卸短板,打通了进口原油海上登陆的核心门户。
管道衔接的枢纽仪征,是我国东部原油管网的关键节点。公开资料显示,日照—仪征原油管道是国家东部地区核心原油输送干线,2011年10月正式投产运行,管道北起山东日照岚山港,南抵江苏仪征中转油库,全长378.9公里,途经鲁、苏、皖三省,是衔接黄海口岸与长江经济带的关键能源通道。作为国家级原油主干管网,其长期承担北方沿海进口原油南下调配任务,运行状态平稳,是保障长江沿线炼化生产、支撑中东部原油统筹调配与应急保供的关键骨干管网。
此次连仪管道连淮段的顺利贯通,以143.8公里管线补齐了海江能源输送断点,串联起连云港海上接卸门户与仪征沿江能源枢纽,进一步完善了我国东部原油多通道保供格局。
放回“全国一张网”,江苏先通是题中之义
连仪管道连淮段的投产,绝非江苏一地的基础设施升级,而是落实国家新型能源体系建设、完善油气“全国一张网”的关键落子。
日前发布的《新型能源体系建设“十五五”规划》明确,“十五五”期间,我国将持续完善油气“全国一张网”,油气管网总里程新增2万公里。针对我国原油进口规模大、沿海接卸集中的特点,未来五年,我国将围绕炼化基地与港口布局、海陆外运和内陆输送,优化完善原油管道布局和流向,全面增强区域间应急互济能力和统筹调配能力。
在全国沿海省份中,江苏是少数同时具备三大核心条件的区域:拥有30万吨级深水原油码头的沿海接卸能力、密集的长江沿线炼化产业集群、成熟的仪征国家级原油枢纽。连仪管道连淮段的投产,将江苏港口、储备基地、输油管道、集散站点串联成完整产业链,精准破解“海江脱节”的输送难题,成为国家管网优化布局的关键抓手。
含金量不在里程,在“串联”
评价连仪管道连淮段的价值,不在于143.8公里的物理里程,而在于其打通的全域闭环输送链路。
依托该通道,进口原油可实现“海运上岸、港区储备、管道输送、沿江利用”的全流程闭环:超大型油轮在连云港深水码头卸油,接入徐圩新区首站及商业储备基地,经连淮段输送至淮安输油站,并入既有日仪管道,最终送达仪征枢纽,辐射整个长江沿线炼化产业集群。
作为连仪原油管道的首期工程,连淮段的投产只是起点。未来随着管线持续延伸,江苏将持续承担“缝合江海、联通全域”的能源枢纽职能,在国家油气“全国一张网”布局中,持续夯实沿海门户、沿江腹地的双重核心地位,为全国能源保供与能源体系升级提供坚实支撑。
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