徐工集团铲运机械事业部技术中心所长助理翟跟利：执着钻研当好技术攻关的“急先锋”

6月28日晚上9点，记者电话联系徐工集团铲运机械事业部技术中心所长助理翟跟利时，他刚刚抵达武汉。作为技术负责人，翟跟利此行的目的，是向当地一家有购买意向的生物电厂系统地介绍徐工XC968-EV纯电动装载机的技术优势。2H0新江南网| 江南第一生活服务网站

XC968-EV是徐工集团研发推出的第三代电动装载机，也是翟跟利和同事们连续奋战近3年的技术攻关成果。而在几年前，纯电动装载机还只是研发人员脑海中的一个模糊概念。2H0新江南网| 江南第一生活服务网站

2020年，在全面推进污染防治、绿色减排的时代背景下，徐工装载机开始了进军新能源市场的步伐。由翟跟利和其他多名党员组成的“纯电动装载机技术攻关团队”，成为冲在技术攻关第一线的“急先锋”。2H0新江南网| 江南第一生活服务网站

从研究传统燃油机转向研究“三电”系统，几乎是一个全新领域，一切都要从头学起。购买书籍、查阅资料、市场调研、技术交流，甚至跑到停车场研究纯电动汽车和充电桩……经过1个多月的调查研究，翟跟利和同事们终于对“三电”控制系统有了深入了解，也逐渐摸清了门路。2H0新江南网| 江南第一生活服务网站

在向新能源赛道转型的过程中，不少同行选择走“捷径”，直接把发动机换成电机来带动变速箱，这样整车不需要进行大改动，产品推出的节奏也快。但翟跟利和同事们选择走一条更艰难的路——从将电能转化为机械能的多种技术路线中，寻找到效率最高、能耗最低、最适合装载机的技术路线。每测试一种技术路线，都要进行整车的重新设计，而一个简单参数的改变，也意味着要进行无数次测试。“做产品研发，既要有‘一根筋’执着钻研的劲头，更要有打破传统思维定式的创新能力。”翟跟利告诉记者，由于时间紧，任务重，他和同事们经常是一天要当两天用，连续工作30多个小时是常有的事情。“但当产品问世的时候，那种兴奋和自豪感，让我们觉得一切都是值得的。”2H0新江南网| 江南第一生活服务网站

从川藏线的隧道开挖到巴西淡水河谷的港口修建，从河北唐山钢铁厂的物料装卸，到泰国的矿山开采、大米装卸……如今，徐工电动装载机已在海内外多种作业工况中“大显身手”。而党员突击队扛大旗、担重任、当好型号攻关的“尖刀连”，也成为徐工电动装载机研发主战场上的常态。目前，徐工电动装载机已领先竞品整整一代，成为全行业的标杆。今年前5月，徐工电动装载机已销售450多台，在行业内遥遥领先。2H0新江南网| 江南第一生活服务网站

今年年初，徐工集团在全球率先推出XC968-FCEV氢能电动装载机，可实现零碳排放、零污染。如何进一步优化技术，真正扛起攀登世界工程机械行业高峰的重任，翟跟利和同事们正在发起新一轮的技术冲锋。“我们将始终以国家战略为引领，坚持技术创新不动摇，将党旗下的誓言真正转化为顽强奋斗、勠力攻关的坚实行动。”翟跟利说。2H0新江南网| 江南第一生活服务网站