钱江三桥断流后首个工作日，你过江顺利吗？
昨天是钱江三桥断流施工后遇到的第一个工作日，从早上七点开始，早高峰就如约而至，大量原本走三桥的市民，通过“一桥三隧”（复兴大桥、庆春隧道、望江隧道、博奥隧道）进行了绕行。还有部分市民改变了原本的出行方式，通过地铁、公交、轮渡的方式过江。本报记者也兵分多路，前去体验了早高峰的通行情况。
自驾车
望江隧道、博奥隧道流量最大 建议提前半个小时出门
早上8点整，记者从博奥路和建设一路交叉口出发，计划走望江隧道到江对岸，导航一开始显示只要20多分钟。10分钟之后，导航上就跳出来望江隧道往主城区方向的滨盛路入口就标上了“严重拥堵”的红标，还提示“进口暂时关闭”，并推荐切换成复兴大桥二层时代大道绕行。
从滨兴路转江晖路开始，拥堵感就扑面而来：一路遇到的几个红绿灯，每一个都得排两轮队才能通过。好不容易开到望江隧道入口，看到入口显示可以通行，路口还有交警实时指挥。
其实，望江隧道早上七点多就已经进入堵堵堵模式：某网友“呆呆呆”说，自己7点19分就到了望江隧道滨盛路入口，硬生生等到7点42分才开进隧道，平时15分钟就能过江的路，足足花了45分钟；还有网友“在线打怪的方半仙”抱怨，等了半小时、过了十多个红绿灯后，快到我进望江隧道封了。
此外，博奥隧道也是车流量较大的隧道，尤其是早上7：00-8：30。家住博奥隧道入口附近的市民刘先生直言平常过江最慢也就10分钟，但昨天8点出门，在平澜路口转进博奥隧道入口就开了近50分钟。“我早上6点49分开进博奥隧道，6点51分出隧道很通畅，感觉七点之前过江没什么影响。”市民孙小姐表示。
走望江隧道和博奥隧道的市民，建议可以绕行庆春隧道或者复兴大桥二层。
同样通行繁忙的还有庆春隧道，记者的体验是从瓜沥启程，目标是通过庆春隧道到江对岸，结果刚下高架就被堵上了。
早上8点30分，车子从机场公路市心北路/庆春隧道出口下高架，驶入市心北路，离庆春隧道入口还有4个红绿灯要过。
刚下高架，原本顺畅的车流瞬间慢了下来——从皓月路路口到盈丰路路口，短短500米的路程，车轮子磨磨蹭蹭开了约6分钟，基本每个路口都得等两轮绿灯才能通过。全程4个红绿灯、2公里的路，硬生生耗了近20 分钟。
8点54分，记者终于驶入庆春隧道。隧道内车速虽只有30码，但没有明显拥堵，过江大概用了5分钟。整体体验下来，庆春隧道通行状况相对良好。
复兴大桥二层3分钟顺畅过江 通行效率拉满
复兴大桥二层也成为了昨天过江的热门路线，记者昨天上午实地体验了一番，答案是：顺畅不堵，效率拉满。
早上9：00，记者从钱江路开到上时代大道，红绿灯路口车流量不算很多，没有特别拥堵，一个红绿灯顺利通过上桥。
上桥之后，记者发现四桥二层有四车道可以通行，车流并不多，没有拥堵情况，全程开了3分钟。 ?
从时代大道下桥之后，进入江南大道后，掉头上中兴立交桥匝道走复兴大桥。相对来说，车流量会比桥上的车流多一些，同样也没有出现拥堵，缓行状态，下层通行效率高于上层。
对比博奥隧道、望江隧道，复兴大桥二层在早高峰期间通行情况，优于其他部分路段，想要顺畅过江、避开拥堵的市民，不妨优先选择这条绕行路线，省时又省心。
地铁
乘客比之前增多 过江最快最便捷
为了应对此次三桥断流施工，杭州地铁对2号线、7号线都增加了运能。高峰时期的班次比往常来得更为密集。
7时45分，记者走入7号线的奥体中心站，站台上已有乘客排队候车，但和1号线、2号线等热门早高峰线路相比，这里的队伍并不算太长。7时46分，随着一列地铁进站，赶着上班的乘客很快就进入了车厢。大约5分钟左右，7号线就到达了江对岸的市民中心站，不少市民也都选择了在此站下车或者换乘四号线去其他地方。
在随后的观察中，记者注意到，7号线均能顺利承载候车乘客，车厢内也未出现摩肩接踵的情况。由于运能的增加，早高峰期间，7号线两列车的间隔明显更短了，即使错过了一班车，在站台上等候约4分钟便能坐上下一班车。乘客于先生说：“我平时都是坐7号线从明星路站上车，在市民中心站下车。7号线平时早高峰也不算太挤，但今天确实感觉列车到站更频繁，等车时间更短了。”
同样作为过江主力的线路，2号线的情况如何呢？
昨天8点30分，记者来到了钱江世纪城站。站厅层，往来换乘的人步履匆忙，在2号线的站台上，客流不算多，地铁来得很快，差不多2分钟一班，上车后，虽然没有空余座位，但也不显拥挤。
同行的李女士表示，自己平时就是从钱江世纪城坐2号线去钱江路换乘4号线。“今天特意早了10分钟出门，不过人流好像比想象中要少。”
“那是我们晚了！”听到我们的对话，一位阿姨有些激动地加入进来，“我家老头7点多出门的，去武林广场附近，说人要比平时多一倍都不止，还是有点挤的。今天体验过晓得了，以后还是晚点出门好了。”
5分钟左右，钱江路站到了。刚刚错过一班车的方大伯拎着袋子，望着电子显示屏，上面写着，列车还有3分钟到达。“我今天去女儿家，本来想打车去的，一看导航显示有拥堵，差不多得20分钟，跟坐地铁时间差不多了，想想还是坐地铁保险点。”
渡轮
双向过江需求旺盛 等待时间有点长 市民希望增加班次
9时30分，记者抵达位于上城区的城市阳台渡埠。虽然早高峰已过，但等候区内依然聚集了不少推着非机动车的市民。短短15分钟内，陆陆续续又有近20辆非机动车加入等候的队伍，其中既有电动车，也有共享单车和公共自行车，场面颇为热闹。
渡埠上方的电子大屏实时更新着当天的班次信息。尽管上午时段仍显示正常开行，但下午4时至5时50分的班次已全部标红，提示“停航”。
现场，身披红马甲的志愿者一边维持秩序一边说道，“下一班轮渡预计10时左右开，急着过江的请绕行四桥，不要再等了！”嗓音已略显沙哑。
在人群中，推着电动车的市民小周格外引人注意，他几乎把自己裹成了粽子。边等着，他还不时低头看手机时间，神情焦灼，“本来以为错峰坐轮渡会快一点，没想到还是要等这么久。”他无奈地说，“要是非高峰时段也能15分钟一班就好了。”
9时54分左右，工作人员开始引导乘客陆续登船。安全员不断提醒大家注意脚下，有序上船。
记者随乘客登上10时出发的“钱江渡02号”。船舱内，电动车与共享单车几乎各占一半，约50个非机动车位很快被填满。一位工作人员表示：“今天早上的几班船基本都这样，全是满的。”
船在江面平稳行驶，江风微拂。大约12分钟后，轮渡抵达南岸的奥体中心渡埠。此时，南岸的候船区仍有不少市民在等待返程的班次，轮渡需求可谓是双向旺盛。
据渡口工作人员介绍，作为钱江三桥封闭期间的重要过江补充方式，轮渡单次过江最快仅需25分钟，其中航行时间约15分钟，上下船约10分钟。同时，他们特别提醒市民，可通过“钱江三桥临时渡口”微信公众号提前了解每日班次和停航信息，合理规划行程，避免耽误出行。
公交
乘客和平时差不多 过江速度有所放缓
三桥的断流，对于公交线路的影响也不容小觑。作为应对措施之一，杭州公交集团此前已明确将对96路和300路等线路进行调整。
8时15分，春晓路滨和路口公交站笼罩在初冬的晨光中，此时，已有几位乘客在站台候车。不到三分钟，一辆96路公交车平稳进站——令人略感意外的是，即便所有候车乘客全部上车，车厢内仍留有不少空座位。车辆继续向前，陆续有乘客在后续站点登车，车厢才逐渐显得略为拥挤，但整体秩序良好，并未出现滞留或混乱情况。
8时22分，在新州花苑北站，95后白领高玥和室友兼同事小刘一起刷卡上车。她告诉记者，自己住在新州花苑，平时都乘坐公交前往解放东路上班。“今天车上人数和平时差不多，乘客中还是以老年人为主。”
“我因为住得近，加上公司要求9时15分前打卡，就一直选择公交出行。以前走三桥，八点半出门，半小时就能到单位。”面对三桥断流带来的线路调整，高玥显得从容不迫：“考虑到公交改走博奥隧道，我周末还特意试乘过一次，感觉早高峰这个时段应该问题不大。”
车辆驶入博奥隧道后，车速确实有所放缓。高玥对此显得很淡定：“这段现在是过江主要通道，车速降一些完全可以理解。而且我们今天特意提前了10分钟出门，时间应该够用。”
事实证明她的预判基本准确。尽管途中遭遇了短暂拥堵，9时02分，96路还是稳稳停靠在了解放东路市民中心站——比公司要求的打卡时间仍早了十多分钟。
值得一提的是，除了这两条直接调整的公交线路，为缓解钱江三桥施工断流后带来的交通压力，除了96路、300路等直接调整的线路外，杭州市交通运输局和杭州市地铁集团还针对跨江通勤需求，梳理出2号线建设一路站、5号线聚才路站、7号线明星路站等25个过江需求集中的地铁站，新增优化了一批快速高效的公交接驳线路。
据悉，这些公交接驳线路长度控制在3公里左右，停靠站点数量控制在3—5个，进一步强化地铁公交协同联动。
交警提醒
“一桥三隧”过江流量环比上升7.5%
进出隧道这几点要注意
据杭州交警统计，截至昨天9时，钱江三桥断流影响核心区最高延误较断流前上升2.4%。“一桥三隧”过江流量增加明显，总交通量环比上升7.5%，其中博奥、庆春、望江隧道以及复兴大桥流量分别环比上升39.4%、8.7%、1.9%、2.1%。
早高峰期间，望江隧道、庆春隧道内发生几起交通事故，车辆抛锚，导致短时缓行。在此，杭州交警提醒：
进入隧道前
1.观察标识标线：提前留意隧道入口的限速、限高标志及车道指示标线，选好行车道，严格按限速行驶。2.提前减速亮灯：进入隧道前100米左右开始减速，并开启近光灯或示廓灯，关闭远光灯。3.检查车辆状态：确保车灯、刹车、轮胎等设备正常，避免在隧道内突发故障。
隧道内行驶
1.保持安全车距：隧道内光线暗、视野受限，需加大车距以便应对突发情况。2.禁止变道超车：隧道内车道通常为实线，严禁随意变道、超车，避免引发碰撞事故。3.控制车速：严格遵守限速标志，避免超速，同时防止因车速过慢影响通行效率。4.集中注意力：驾车时保持专注，切勿分心或使用手机。5.正确使用灯光：双向隧道会车时，务必使用近光灯，避免远光灯造成对向驾驶员眩目。6.禁止停车：除车辆故障等不可抗力外，严禁在隧道内停车，如需停车应驶入紧急停车带，并在车后150米处放置警示标志。
驶出隧道时
1.提前减速：出隧道前降低车速，适应光线变化，避免因“白洞效应”导致视线模糊而误操作。2.观察路况：注意隧道出口处的行人、非机动车及横风影响，握稳方向盘，防止车辆偏移。3.缓慢提速：待眼睛适应外界光线后，再逐渐提速驶离，切勿盲目加速或立刻变道。
需要提醒的是，遇交通事故或车辆突发故障时，如无人受伤车辆可动的，事故当事方驾驶人应迅速开启双跳、并在后方150米左右位置摆放三角警示标识。同时拨打110或122报警，告知事故发生地点，确保登记在案。随后，司乘人员应主动对事故现场进行拍照取证，事故各方相互留好联系电话后，可自行驶离事故现场。在有条件的隧道内，可将车停至紧急停车带；无条件的，应驶出隧道出口，将车辆停至安全位置，再作进一步处置。
如车子不能动或有人受伤，需等候民警现场处置的，司乘人员应报警告知事故发生地点，并迅速开启双跳、在车后方150米左右位置摆放三角警示标，提醒过往司机注意避让。所有人员转移到安全地方，切勿随意在现场走动。
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