11月22日钱江三桥正式断流 新三桥计划2027年12月底建成通车 断流后我们怎样过江？
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记者 黄煜轩 摄
昨天，杭州召开钱江三桥改建提升工程交通组织管理新闻发布会，宣布钱江三桥将于本月22日0时起正式封闭施工，计划2027年12月底建成通车。
改建后的钱江三桥，将变成一座双层大桥，上层是双向八车道的城市快速路，下层是双向四车道的城市道路，以及可供非机动车和行人通行的慢行系统。
慢行系统的单侧宽度，将由目前的1.5米拓宽至7米。今后在桥上散步观景或骑车，都很宽敞。
钱江三桥为什么要改建
钱江三桥于1997年正式通车。
通车后，北岸钱江新城拔地而起，南岸滨江高新区蓬勃发展，钱江三桥成为杭州城市发展战略从“西湖时代”向“钱塘江时代”转变的重要推动力量，极大地拓展了城市发展空间。
由于地处城市中心地带，钱江三桥北接秋石高架，东接杭州机场高速，南接风情大道和江南大道，是杭州城市快速路网的重要连接通道。
近年来，两岸过江需求不断提升，钱江三桥成为市区过江交通流量最大的桥梁之一，目前日通行机动车高达16.3万辆，每日通勤车辆约8.4万辆，往返机场车辆超过8000辆，且过江需求还在增加中。
如今的钱江三桥，已跟不上城市发展的需要。
实施钱江三桥改建提升工程，可以完善交通基础设施，适配城市发展新格局；也可以改善群众出行条件，回应市民过江新期待；还能优化钱塘江航道等级，助力内河航运新发展。
记者 黄煜轩 摄
改建后钱江三桥有12个车道
钱江三桥改建提升工程北起钱江路交叉口以北约88米处，南至滨盛路交叉口，全长约3.05公里，建设内容主要包括旧桥拆除与新桥建设。
作为杭州的标志性建筑之一，为最大限度保留城市记忆，新建桥梁拟沿用老桥风格，两个大红色的桥塔将保留，但功能大大扩容。
其中，新建主桥采用双联独塔单索面双层斜拉桥结构，在桥型上与现有三桥基本一致。
改造后钱江三桥将实现“通行”与“通航”两大能力质的飞跃。
通行方面，新桥分为上下两层，共12个车道。
上层为双向八车道的城市快速路，设计时速80公里，保障跨江快速通行。
下层是城市道路和慢行系统，城市道路位于下层中部，为双向四车道，设计时速60公里，两侧是供行人和非机动车通行的慢行系统。
钱江三桥目前也设有慢行系统，但宽度只有1.5米，十分狭窄。高峰期大量电动车通过这里，经常拥堵，行人从这里步行过江，也常因电动车疾驰而提心吊胆。
改建后，钱江三桥慢行系统单侧宽度由1.5米拓宽至7米，可同时满足行人与非机动车过江需要。行人拥有充足的散步空间，未来可以在桥上漫步赏景。
在通航方面，桥下通航净空将从当前的8.3米提升至10米，满足钱塘江航道等级从四级提升至二级的要求，可通行2000吨级船舶——为杭州内河航运跨越式发展注入强劲动能。
钱江三桥还将进行景观专项设计，将桥梁灯光设计与城市夜景灯光秀结合，为杭州城市景观增添新名片。
新桥主桥将从混凝土箱梁升级为采用防腐涂装的钢桁架梁，更加绿色环保耐久。还将增设无障碍设施，行动不便的特殊群体，通行将更便捷、友好。
可以说，这项工程既是优化城市空间布局、强化江南江北联动、构建现代化城市综合交通体系的“关键一笔”，也是提升市民出行品质、增进民生福祉的“民心工程”。
施工期间，将产生9处断点
钱江三桥断流后，对交通影响还是很大的，将产生9处断点，分别为西兴互通转入钱江三桥的3个匝道，清江互通转入钱江三桥的2个匝道，钱江三桥的滨盛路、富春路2组上下匝道，以及清泰立交桥和清泰拼宽桥两端。
施工期间，钱江三桥、清泰立交桥和清泰拼宽桥禁止车辆和行人通行，其中清泰立交桥保留非机动车和行人跨铁路的功能；
机场城市大道滨盛路至闻涛路段禁止车辆和行人通行；
西兴互通、望秋立交部分转向匝道采取全天禁止机动车通行措施；
机场公路民和路上匝道、通城高架鸿达路上匝道、秋石高架解放东路上匝道等采取时段性禁止机动车通行措施；
富春路新业路东口辅道、时代大道滨盛路北口辅道采取机动车禁左措施。
这些断点禁止通行以后，将加剧周边路网产生蔓延性交通影响，以及过江通道、快速路网、钱塘江两岸地面道路的拥堵程度。
钱江三桥断流也会给非机动车过江带来不便。
为此，杭州公安交管部门经过前期调研规划，根据出行目的地，特别推荐了14条绕行路径。
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