通城快速路有了新进展 萧山南部片区即将形成综合立体快速路网
萧山南部片区传来好消息，通城快速路（萧绍路—新螺路）段主线高架近日实现贯通，标志着项目建设取得阶段性重大突破，为年底具备通车条件按下“加速键”。
通城快速路大部分已经通车
作为萧山南片衔接杭州城区的关键交通枢纽，通城快速路（萧绍路—晨晖路）工程北起萧绍路，南至晨晖路，主线高架全长3.23公里，采用“高架快速通道+地面辅道”模式，主线设计时速80公里，双向6车道配置，充分满足区域大流量通行需求。
该项目建成后，将进一步完善萧山城区快速路网体系，重点承担起南卧板块与杭州南站之间的快速连接功能，填补区域快速通勤空白。
届时，市民可直接从南秀路上下高架，实现“5分钟直达杭州南站”“10分钟衔接机场快速路”的通勤效率，极大缩短蜀山、新塘等地居民前往交通枢纽的时间。
通城快速路其实大部分路段已经通车，其中首段（九堡大桥至机场高速段）于2016年5月3日通车；机场高速至站文街段于2022年5月31日通车运营；站文街至萧绍路段于2023年5月10日通车运营。
目前，通过通城快速路，可以从机场高速直接到达萧绍路，它不仅是杭州南站综合交通枢纽区域的快速疏解通道，也是主城东部市民去杭州南站的首选道路。
杭州东大门的南北主动脉
为什么说通城快速路对于杭州东部片区和萧山区很重要呢？
通城快速路是杭州“东湖—九堡—通城”南北向高架快速路体系的南段组成部分，也是杭州快速路网的重要组成部分。
打开杭州城市交通地图就可以发现，通城大道快速路，是贯穿了杭州东部区域，深入萧山南站新城、蜀山街道，连接南北的交通主动脉，是杭州最东面“一纵”的组成部分。
整条通城大道快速路和彩虹快速路、机场快速路、空港大道、东湖快速路、03省道东复线连接。
除了空中连接杭州各地的快速路，通城大道快速路还在建设四路、建设一路、金城路、火车南站东广场、萧绍路、拱秀路、南秀路位置设置上下匝道。
可以说，一条通城大道，让整个萧山南部区域“活”了起来。
通城大道快速路与机场公路、彩虹快速路2条东西向快速路的互联互通，让九堡—下沙—钱江世纪城—萧山新区与经济技术开发区—火车南站—临浦，全都串联在一起，可以加快钱江世纪城区块、南站新城区块发展，改善萧山东片南北向通行条件，进一步拉近萧山区至主城区、下沙片区的交通距离。一张与主城无缝衔接，补齐江南副城快速融杭路网短板，不断拉大城市发展骨架，与组团紧密互通的综合立体快速路网已经形成。
通城快速路还会继续往南吗？
据了解，通城快速路后续还将向所前方向延伸，构建互联互通、快进快出的城市路网体系，进一步提升区域交通效率。
根据新塘、所前和进化片区的最新规划，通城大道南延段继续往南规划将与亚太路抬升工程相连。
亚太路抬升工程已于2025年4月开工建设，将优先启动昆铁路抬升过渡线建设。
过渡线完成后再进行铁路抬升，根据环投集团今年2月的消息，整个铁路抬升工程预计到2031年结束。或许，通城高架也差不多要到这个时间才会与亚太路南伸连接。
再往后，根据相关片区的远景规划，通城快速路或会一路往南穿过萧山所前，一直与杭金衢高速所前连接线相连。
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