记者蹲点主城区多个路段，观察非机动车排队让道情况 为了更通畅，我们能做得更好
杭州文二路万塘路口的非机动车自觉排队让道现象近期在网络上广为流传，大批网友为此点赞。为了解形成这一现象的根本原因，本报记者连续多日在该路口及周边道路进行了蹲点观察，总结出了具有示范作用的“第二第三辆效应”——当路口亮起红灯时，停下有序排队的第二辆和第三辆车往往能带动后面的车辆排成一列，为两侧车辆让出通行空间（详见本报9月17日10版报道）。
那么，这种“第二第三辆效应”是否广泛存在于杭州的非机动车日常通行中呢？还是说这只是某一片区的骑车人长期形成的默契？为搞清这一问题，本报记者兵分多路，于上周五晚高峰和本周一早高峰这两个大流量时段，前往主城区不同方向的核心路段进行了观察取样。各路记者汇总观察情况后发现，从整体上看，在流量较为稳定的情况下，非机动车自觉排队让道在各观察点位上较为普遍，但若遇流量激增，部分路口还是会有占道等情况，影响通行效率。
为了让“第二第三辆效应”带来的文明现象从“盆景”化为“风景”，让非机动车通行更高效，今起，本报联合杭州市文明办、杭州市公安局交警支队发出倡议，礼让多一分，畅通多一点，期待更多骑车人成为斑马线礼让的“领头羊”。
观察点位：湖墅南路德胜路口、建国北路凤起路口
通行情况：排队让道已成常态
湖墅南路德胜路口属于通勤要道，上周五傍晚5点半，该路口东西向非机动车流量开始显现。记者赶到时，正看见一条30米左右的非机动车队伍排列在非机动车道中央。记者观察发现，该路口的非机动车道被划分成左转直行混合车道和右转车道，车道总体虽不宽阔，但足以容纳3个方向的车辆各自成列，互不干扰通行。该路口左转和直行的红灯有1分钟的重叠时间，因此，这两个方向的车辆分别排队的场景十分常见。据观察，最多时直行排队车辆有15至17辆，左转排队车辆有10至12辆，两列队伍并排的间距约0.5米。随着流量进一步攀升，记者发现有个别直行车辆会借右转车道越过停止线挪至直行队列最前方，占用部分斑马线区域。
本周一早高峰时段，记者来到建国北路凤起路口。该路口非机动车道仅3米左右，且未划定分道线，直行红灯等待时长为90秒。尽管如此，大多数直行车辆选择自觉排成一条直线，最多时直行排队车辆有十五六辆。有意思的是，早上的阳光透过路口遮阳棚缝隙后在地面形成一道笔直的光斑，刚好成为一道天然的分道线，车辆按照这条线分道排队等候，很有画面感。
观察点位：机场路、秋涛路、艮山路沿线
通行情况：排队让道忙而不乱
上周五晚高峰时段，记者前往机场路、秋涛路、艮山路沿线多个路口观察。一路上，非机动车自觉排队让道现象不难捕捉：祝福街新塘路口的非机动车道虽不算宽，但直行车辆基本能有序停在中间位置，为两侧车辆留出通行空间；秋涛北路天城路口南向北的非机动车流量较大，但因为直行车辆能默契地沿中间排队，右转车辆依然能够持续缓慢通行；还有机场路秋涛北路口、艮山西路朝晖路口、凤起东路秋涛北路口等大流量路口，绝大多数非机动车都能做到在红灯前减速缓行，有序排队。
不过，个别路口因流量过载，实在难以持续做到自觉排队让道。比如，艮山东路凯旋路口西向东非机动车道，由于流量实在过大，1分多钟的红灯等候期内，车道内有四五十辆非机动车，其中，左转车辆占了多数。由于车道宽度有限，左转车辆容易挤占直行车辆的空间，部分直行车辆只能再向右侧要空间，导致右转车道被占。
观察点位：建国南路西湖大道口，江虹路、江汉路沿线
通行情况：排错队能自动归位
建国南路西湖大道口紧邻城站火车站、市三医院，早晚高峰的通行压力都不小。上周五晚高峰时段，记者在该路口看到，大多数非机动车能第一时间按照行驶方向排队等红灯，左转、直行两个方向的车辆都排得较整齐。其间，个别骑车人发现自己的停车位置与实际行驶方向不符后，会自觉调整归位，避免阻碍后车通行。不过，记者也注意到一个现象，就是当红灯进入倒计时，有部分车辆会提前启动，抢到最前面的位置，导致停止线附近车辆一字排开，将路口占满，给右转车辆带来不便。
本周一早高峰时段，记者又前往滨江区蹲点。在江南大道江汉路口、江虹路滨河路口，记者发现，与其他道路相比，上述路口排队情况相对较少。究其原因，一方面是相关路段的非机动车流量有限，另一方面是道路通行条件较其他道路更好。比如，江虹路滨河路口的非机动车道被划出左、中、右3条车道，有足够的空间可供车辆按各自行驶方向停车等候。
观察点位：教工路、天目山路沿线
通行情况：通行高效且无违法行为
尽管已对文二路万塘路口及周边路段进行了连续多日观察，本周一早高峰，记者还是前往教工路、天目山路沿线进行了取样，发现排队让道情况依然普遍。其中，文三路教工路口东向西非机动车道堪称典型。该非机动车道宽约4米，直行排队车辆最多时有19辆。尽管排队较长，但由于“第二第三辆效应”的存在，绝大多数车辆自觉对齐成直线，各方向通行效率都很高。
记者注意到，该路口能对队形有所影响的因素是天气。路口未设置遮阳棚，但行道树较多，因此，仅车道左半边会被阳光直晒，个别骑车人会将车辆靠右停在车道内，在树荫下等候通行。在观察的1小时中，此类情况仅出现3次，算是小概率事件。另外，值得一提的是，观察期间，记者未发现该路口有非机动车闯红灯、逆行等违法行为，综合文明程度较高。
观察点位：东新路、绍兴路沿线
通行情况：流量虽大也能自觉排队
东新路、绍兴路是不少骑车出行的市民往返城北的通勤必经之路，记者在早晚高峰时段对上述道路沿线均进行了观察。观察发现，由于非机动车流量大，几乎每个路口都有缓行情况，但自觉排队让道现象并不鲜见。
不过，早高峰时段的一个情况需要引起注意：在个别路口，一些直行车辆为在变灯时更快通过路口，不仅占用右转车道，甚至直接占用人行道等候。这样一来，不仅右转车辆通行受阻，连行人走路也遭遇不便。实际上，如此通行并不能提高效率，因为绿灯亮起后，并排驶入路口的车辆需要减速并道才能进入下一段非机动车道，通行平均速度不升反降。记者分析，出现这一情况，可能与早高峰时段人们去上班更急于赶路有关。
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