“零碳”技术搬上船 吉利醇氢电动集散两用船“远醇001”在杭州下水

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9月12日，“远醇001”在钱塘江畔举行下水仪式。 本报记者 周旭辉 彭鹏 摄kEA新江南网|江南区域知名综合门户网

12日，杭州市萧山区钱塘江畔，醇氢电动集散两用船“远醇001”举行下水仪式。让人惊喜的是，吉利将液态新能源卡车技术直接“搬”上了船，实现全生命周期零排放。这不仅是浙江车企跨界航运领域的新尝试，也为全球水上交通的绿色转型贡献了“中国方案”。kEA新江南网|江南区域知名综合门户网

在杭州钱航船舶修造厂，从高处望去，船身蓝绿相间，总长64.9米，船宽12.6米，型深3.5米，肚子里能装64个标准集装箱。该船适用于内河航运，集装箱运输与散货运输可以“一键切换”。更特别的是它的“口粮”——加满绿色零碳甲醇，就能续航近1500公里，是主流纯电动船舶的5至6倍，能耗成本比同类型柴油船下降42%以上，污染物排放近乎为零。kEA新江南网|江南区域知名综合门户网

“它不仅吃得‘清淡’，干活还特别卖力。”吉利远程新能源商用车集团醇氢动力公司执行总经理丁桂春说，团队将汽车领域成熟的醇氢动力系统“搬”上船，让液态甲醇与锂电储能高效协同，通过甲醇融合二氧化碳和氢合成的能量转换，既保留了甲醇储运便捷的优势，又发挥了甲醇清洁零排放的特长。预计下个月完成船检后，这艘船就将开启首航，内河航运从此多了个“安静又省钱”的新选择。kEA新江南网|江南区域知名综合门户网

据了解，目前我国14.59万艘内河船里，新能源船的数量刚突破1000艘，新旧更替空间巨大。而国际海事组织力推的绿色甲醇燃料，正让“向绿而行”成为全球航运的共识。kEA新江南网|江南区域知名综合门户网