唐朝那条道
制图 高薇
记者 陈林森 摄
编者按：
还记得暮春时节走红的“明朝那棵树”吗？静静伫立在余杭苕溪边500多年的它，见证了明朝、清朝、民国、共和国那些事。
历史的脉络远不止一棵古树。接下来，跟着我们一起探访像古香樟一样静静伫立的“明珠”，探寻沉睡在岁月深处的故事与风景吧。
今天，让我们一起踏上唐朝那条道——杭宣古道，追寻传承千百年的记忆。
兵家必争之地 相当于杭州往安徽的“高速公路”
绝对算得上最美的森林古道之一。微风阵阵，耳畔只有溪水潺潺作响，让人不自觉放松下来。
“这座桥也是老的，宝昌桥。”工作人员说。
这座古桥，是一座单孔石拱桥。传说在清嘉庆年间，护林员宝昌十分尽职，为了保护山林，与小偷斗智斗勇，最后不幸遇害。朝廷获悉后，专门在此立碑：“禁挖冬笋，保护竹林。”宝昌过世后，当地百姓为了纪念这位老人，便将这座桥命名为宝昌桥。
行走一段古道，我们来到了南宋时期的遗迹、“江南第一关”——独松关。它与幽岭关、百丈关合称“独松三关”。
为何要把关卡设在这里？如果用一个字来解释，那就是“险”。
此处东西有高山幽涧，南北有峡谷相通，地势险峻，易守难攻，颇有“一夫当关，万夫莫开”之势，历来为兵家必争之地，是古时临安（今杭州）通建康(今江苏南京)的咽喉要塞。
南宋德祐元年（1275年），元军将领阿剌罕率步骑从建康经宣城广德逼近临安，独松关是临安最后一道防线。时年40岁的文天祥接到朝廷的急报，从平江（苏州）紧急率两千精兵赶赴增援。终因兵力悬殊，独松关失守，三天后南宋都城沦陷，这就是历史上著名的“独松关之役”。
驻足关前，听着松涛与竹浪交响轰鸣，似乎可以瞬间将人带回那个鼓角齐鸣、烽火连天的古战场。
如果时间充裕，还可以绕去釜托寺看看。釜托寺始建于五代十国时期（912年），当年王安石上任南京，途经此地，留下一首《题宝隆寺》，见证了寺庙的悠久历史。寺庙依山傍水、翠竹环绕，可以在那里尽享一分清幽自在。
眼下，唐朝的那条道，被誉为杭州市最美森林古道，是众多徒步爱好者钟爱的打卡地。村委的工作人员说，因为风景优美，难度也不大，每年都有数以百计的徒步爱好者慕名而来。
《苕溪》杂志副主编、余杭区文化名人赵焕明说，余杭境内，这条道史称为余杭古城北驿道。
“从澄清巷出北城门，走莲花桥跨过北护城河，就是古北驿道的起点。”赵焕明说，“北驿道自莲花桥到新岭一段路基基本遗存，在义桥村范围内保存相对完整，环弄桥一段是最原始的遗存，汪家村边上一段虽经过整修，但依然保持着北驿道 ‘高广径直’的特点，周边风景呈现原生态的风貌，一路向西北走，最终可以通过独松关到安吉，直抵安徽宣城，到那里之后就四通八达了。”
王朝更迭，江山易主。宋室南渡之后，这条古道成了杭州北大门的重要屏障，可谓“兵家必争之地”，战事接连不断。
南宋建炎三年（1129年），金兵铁骑踏破此道攻陷临安；硝烟未散，清咸丰十年（1860年），太平军名将李秀成在此与清军鏖战；同治三年（1864年），列王徐郎更借独松天险作殊死抵抗。
千年间，关前战事不下十次。石缝内，至今似有金戈回响。
如果按照现在的道路等级来分，这条古道就是杭州通往安徽宣城的“高速公路”，承载着浙皖命脉。唐代设驿保障文书传递，民国修建余杭至泗安公路（今04省道）仍循其脉络。
2006年，古道与独松关作为整体，被列为全国重点文物保护单位。
独松关谦听松涛
这是一条杭州市最美森林古道
时光流转，曾绵延百余里的杭宣古道大多已湮灭于尘烟或覆于现代公路之下。幸而，余杭区百丈镇尚有1500余米保存完好。
前几天，我们来到百丈镇半山村，一起走了一段杭宣古道。
余杭百丈，竹海茫茫。从村委会出发一路向北，没走多久，就可以看到全国重点文保单位的石碑，杭宣古道近在眼前了。
古道全部用石头铺就而成，在两山之中蜿蜒而过。道路两旁满目翠竹，景色宜人，
故事要从1200年前说起。
那时候，余杭县城北边地势低洼，每逢雨季，山水汇集，道路常被淹没，寸步难行。
为了破解这一难题，县令归珧在疏浚南湖后，做了一个大胆的决定，开挖北湖（也就是如今的北湖草荡）蓄洪泄洪，调节中北苕溪水。如此一来，周边千余顷田地得以免受水患。
归珧还利用挖出的泥土，在湖边筑起了一条百余里的西北甬道，从而保障了行人的安全。（《新唐书·地理志》载：“唐宝历二年（826年）余杭县令归珧筑甬道，通西北大路，高广镜直百余里，行旅无山水之患。”）
后来，北湖堤刚修成就被洪水所毁，归珧率民众二次修筑终于成功，自己却因辛劳过度而病逝。百姓遂在南湖塘边建起“归府君庙”，至今还流传着“归珧誓死筑湖”的故事。
这条起自余杭镇，经长乐、双溪、黄湖、百丈直抵独松关的通道，正是杭宣古道（杭州段）的雏形。
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