上下求索，迈向科技最前沿 三位从事科技工作的代表共聚西湖大学
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“三届党代表说十年”第二站
这是西湖大学校园一个平常的周末下午。研究生们在秋日阳光中迈着轻快的步子去往实验室；几名年轻的PI（主要研究者）一边喝着咖啡一边在落地窗旁讨论着什么；一辆货车运来了新到的研究仪器……三位党代表在此相聚，“创新者”是他们和这个校园共同的气质——
党的十八大代表，时任国家海洋局第二海洋研究所（现自然资源部第二海洋研究所）研究员韩喜球来了，她在澳门参加“院士专家进校园社区”科普活动学术研讨，前一夜刚刚回到杭州；党的十九大代表、时为吉利集团一线工人吕义聪来了，他现在承担不少科研管理工作，在从台州开往杭州的火车上，一路“云办公”；党的二十大代表、西湖大学生命科学学院特聘研究员吴连锋来了，随身带着装满实验数据和论文的笔记本电脑，这是他的职业习惯。
中国创新浪潮的蓬勃之力，就是从创新者们这种不懈求索的气质里激发出来的。党的十八大以来，中国科技创新实力实现历史性跨越，三位党代表是这10年创新奋进的见证者、亲历者、创造者。属于他们的3个盲盒里，“藏”着中国迈向科技高水平自立自强的硬核证据和成功密码。
骄 傲
给“老大哥”当师傅
主持人、安吉路实验学校老师门丁宁从盲盒里掏出两个汽车模型，它们是吉利10年间两种畅销车型，见证了中国制造的产业升级和弯道超车。
“它们讲述了中国从燃油车时代落后欧美到一跃成为当今全球新能源汽车强国的故事。”吕义聪入职吉利近20年，从一代代车型的更迭中，感受创新变化的力量——
大的车模“帝豪”，是吉利从前的销量冠军、“功勋车型”，却在高光时刻激流勇退；小的是去年上市的电动汽车“极氪001”，一经推出就供不应求，持续刷新交付纪录，并计划于2023年初正式进军欧洲。
“创新意味着对旧事物的放弃。你不淘汰过去的自己，时代就会淘汰你。”吕义聪陪伴着两种车型走过交叉的生命曲线，见证着吉利一次次战略转型。“过去，吉利造车为的是满足尚不富裕的中国人——我们喊出了‘能坐下5个人，跑100公里只需要5升油，买这辆车只需要5万元钱’的豪情口号。今天，百姓生活好了，缺乏原创性的产品注定不再有竞争力。”
10年后的今天，什么是中国人的“豪情”？吕义聪相信，为创新付出，永远不会被辜负。
2012年，吉利在收购“沃尔沃”后的第二年进入《财富》世界500强，完成品牌从造廉价车到造安全和性能俱佳的高质量车的转变。第二年，吉利来到俄罗斯投资设厂，吕义聪随行。他和同事用两天时间组装完成一辆车，教会了俄罗斯工人制造工艺，还带他们去试车。
“从前是‘苏联老大哥’教我们造飞机、造坦克、造大炮，今天由我们中国人教俄罗斯人造汽车，非常骄傲！”回忆起当年在俄罗斯的大马路上，看到贴着吉利徽标的国产车跑起来的心情，吕义聪的语气中也透着满腔“豪情”：“我们要让中国车跑满全世界！”
致 敬
大国重器成就世界首次
对韩喜球来说，创新的感受，源自一代代大国重器的不断上新。
“我带来了一件重达22吨的大国重器！”展示盲盒里的物品前，韩喜球卖了个关子。谜底揭开，原来是中国首个深海载人潜水器蛟龙号的模型。
“漆黑的海底并不是生命的禁区。热液活动区就是一个热火朝天的成矿工厂、生机勃勃的生命乐园——浓烟滚滚的海底烟囱口周围，有成群的热液盲虾、螺贝和螃蟹。白莲花一样的海葵盛开在海底山丘上，迎着洋流摇曳……那是一个有待人类认知、与阳光生物圈完全不一样的黑暗生物圈，生物密度堪比热带雨林。”
这位中国大洋科考第一位女首席科学家动情地描述她亲眼看到的海底世界。2017年，韩喜球乘坐蛟龙号下潜到西北印度洋3000多米深的海底，调查洋中脊上的热液活动区。
感受着女科学家用温柔的声音描绘着恍若幻境的美妙海底世界，观众为之心驰神往。而浪漫背后，镌刻着一代代科研人赓续前行的坚实脚印。
韩喜球抛出一组数据：2002年开始研发的蛟龙号，在2012年完成研制，历经10年。此后，中国第二台深海载人潜水器深海勇士号的研制时间缩短到8年。去年成功坐底马里亚纳海沟万米深处的奋斗者号的研制时间又缩短到5年。
更让人感慨的是，蛟龙号有近一半零件是从国外进口，而后两者的国产化率已经超过95%。西北印度洋一条名叫卡尔斯伯格脊的海底山脉上，目前已找到的多金属硫化物矿床（点），全部是中国人发现的，由中国人命名！
现场，掌声一次又一次响起。这是献给韩喜球精彩的讲述，更是在致敬“大国重器”及其背后科研人的不懈努力。
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