盐宜铁路常州段，最新进展！预计2030年具备通车条件，新设武进南站！
盐宜铁路常州段完成首个承台浇筑
8月19日晚上10:00，由中铁九局承建的盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（以下简称“盐宜铁路”）常州段在礼嘉镇完成首个承台浇筑，标志着项目工程建设进入主体结构施工的关键阶段。此次浇筑的承台位于盐宜铁路武进特大桥214号墩，采用C40混凝土浇筑，严格按规范标准施工。
“承台作用就是将上部结构的荷载，安全有效地传递给桩基结构，把高铁运力有效传递给更深的土层。”中铁九局盐宜10标项目副经理王勇智表示，盐宜铁路常州段共有承台995座、墩台身995座、预制架设简支箱梁845孔、悬浇连续梁24联……混凝土总量约120.83万立方米、钢筋12.74万吨、钢绞线1.1万吨。
据悉，盐宜铁路是江苏省自主投资建设资金规模最大、正线里程最长的高铁项目。它北起盐城市，在靖江利用江阴三通道（隧道）穿越长江天堑后，于苏南接入宁杭高铁宜兴站，全线新建正线长311.388公里，设10座车站，设计时速350公里（靖江至太湖西段时速250公里）。其中，常州段20.185公里，预计2029年开始铺轨，2030年具备通车条件，在前黄镇南设武进南站。
作为江苏“六纵六横”高铁网的关键纵向通道，盐宜铁路的建设将深化常州与沪宁沿江高铁、宁杭高铁等6条干线的衔接，全面融入长三角一体化交通网络。助力常州构建“1小时通达上海、南京，2小时覆盖长三角主要城市”的出行圈。此外，该线路也将填补常州南北向高铁空白，推动武进南站（前黄镇）成为常州南部新枢纽，带动周边商业、物流及地产发展。通过串联盐城湿地、太湖等旅游资源，将促进长三角文旅资源整合。
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