特斯拉又出事 被荒废的刹车踏板再次惹祸？

特斯拉又被推上了风口浪尖。11月28日下午，浙江台州路桥区路桥大道上，一辆黑色特斯拉Model Y高速行进并闯过红灯，连撞两车后，撞上路边隔离护栏才停下，造成两死一伤。
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11月23日傍晚，台北市大安区仁爱路，一辆特斯拉Model S突然不明原因失控“暴冲”（突发性非预期加速），造成特斯拉司机本人以及两名路人受伤。cjk新江南网|江南区域知名综合门户网

11月5日，广东省潮州市饶平县，一男子驾驶特斯拉Model Y准备停车时，车辆突然“高速狂奔”，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成两死三伤的严重交通事故。cjk新江南网|江南区域知名综合门户网

加上更早前的多起“失控”事故，人们对特斯拉的关注和质疑也再次爆发。是特斯拉刹车失灵？还是驾驶员把电门踏板当成了刹车踏板？或者其他别的原因？cjk新江南网|江南区域知名综合门户网

截至目前，上述三起事故的原因都还没有公布。其中，针对台州特斯拉事故，台州市交警支队相关人士昨天下午回复橙柿互动记者称，前天下午事故发生后，交警部门已连夜展开调查，目前还在调查中，等有了结论会第一时间向社会公布。cjk新江南网|江南区域知名综合门户网

虽然事故原因有待公布，但在社交媒体上，驾驶员踩错了电门踏板的质疑声却一直很大——在很多网友看来，特斯拉的单踏板模式就是“祸根”，之前已有相关事故被证明是因为这个备受争议的设计（比如2020年8月的温州特斯拉事故），所以这几次，也很难摆脱嫌疑。cjk新江南网|江南区域知名综合门户网

“单踏板模式”并非特斯拉的“专利”cjk新江南网|江南区域知名综合门户网

特斯拉汽车和所有汽车一样，都有一个加速踏板、一个制动（刹车）踏板。cjk新江南网|江南区域知名综合门户网

单踏板模式，并非特斯拉的官方说法。大家常说的单踏板模式，是指特斯拉汽车在强动能回收模式下，凭借一个加速踏板就可以随驾驶者的操控力度实现车辆加减速。往下踩电门踏板，车辆加速；松开电门踏板，车辆减速；只要驾驶者脚感熟练，起步、滑行、刹停等操作，都能够通过控制电门踏板来完成。cjk新江南网|江南区域知名综合门户网

不过，在遇到紧急情况需要急刹时，驾驶者仍然需要往下踩刹车踏板来完成。cjk新江南网|江南区域知名综合门户网

特斯拉实现单踏板模式的原理也很简单，就是用动能回收的制动效果实现减速：在动能回收模式下，车辆会利用减速时的惯性，让车轮带动电机发电，从而给车辆带来减速的效果，就好像踩了刹车踏板一样。cjk新江南网|江南区域知名综合门户网

很多人以为单踏板模式是特斯拉的“专利”，其实并非如此。目前在售的很多电动车都拥有单踏板模式，比如造车新势力品牌蔚来、小鹏等，传统车企如奔驰、宝马的电动车，经过语音或者手动设定，都拥有单踏板模式。宝马在10年前推出的i3电动车就是国内最早使用单踏板模式的车型之一。cjk新江南网|江南区域知名综合门户网

工信部曾在官网上这样回复网友提问：制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术。这些技术并不是特斯拉特有技术，用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。cjk新江南网|江南区域知名综合门户网

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