智能化大型设备助力无锡硕放机场改扩建工程 整体工程明年完工

　　无锡硕放机场改扩建工程传来新消息：截至10月底，项目飞行区工程量已完成60%，货运区工程量已完成40%，预计整体工程2025年完工。WeO新江南网|江南第一门户网

　　10月31日，记者深入工地现场探访，看到飞行区1600米平行滑行道正开展道面混凝土浇筑施工。“混凝土浇筑预计年底前完成80%，到明年4月完成整体建设；货运区的钢架结构施工已完成70%，预计明年货运区施工全部结束。”机场集团相关负责人介绍。WeO新江南网|江南第一门户网

WeO新江南网|江南第一门户网

WeO新江南网|江南第一门户网

　　无锡硕放机场改扩建项目作为江苏省重点工程项目，位于新吴区华友中路西侧，为全新建设的机场东部货运区，总面积1035亩。包括飞行区工程、货运站工程等，预计2025年前完成主体建设。项目投用后，形成“东货西客”的格局，不仅将达到“客货分流”的目的，还能为货运飞机提供24个固定的停机位，比建成前数量增加至少一倍，能起落747—400全货机，建成后将大幅提升机场客货资源配置效率，预计至2030年货运吞吐量能达到50万吨。按照目前进展，预计明年工程建设全部完工。WeO新江南网|江南第一门户网

　　不同于一般的基础设施建设，为了日后能够承载起“展翼向云霄”的责任与使命，无锡硕放机场改扩建工程有着极高的标准与要求。“我们有智能化大型设备！”在现场，记者看到一台大型机器正持续不断地进行水泥混凝土道面作业，这便是无锡硕放机场改扩建工程民航一标项目负责人齐磊所说的“滑膜机”。这台机器集摊铺、振捣、成型为一体，不仅能够提高200%的效率，还能减少50%的劳动力。WeO新江南网|江南第一门户网

　　对于其他工地来说，最常见的混凝土从矿材选材到加工也有着“机场标准”。“机场道面混凝土与常见混凝土有所不同，对荷载要求较高，原材料要求高，优中选优。”齐磊介绍，飞行区的平行滑行道使用寿命年限为30年，机坪建成后可满足24架飞机的停放需求。目前，机场的平行滑行道包括基础换填、水泥稳定层、隔离土工布、混凝土浇筑等多道工序，其抗折强度指标经检测远超设计指标要求，达到6.0兆帕以上。WeO新江南网|江南第一门户网

　　货运区项目是此次改扩建工程的关键。随着6月24日一标段工程钢结构的成功首吊，该项目正式进入货运站主体钢结构施工阶段。无锡硕放机场改扩建工程非民航一标项目负责人孙中亮介绍，货运站总长526米，目前已完成350米，同时开展防火涂料与安装综合管线的施工。WeO新江南网|江南第一门户网

　　机场集团相关负责人表示，接下来，无锡硕放机场将逐步完成机场改扩建的飞行区工程、货运区工程及配套区工程施工，同时积极推进各项检测工作，争取早日通过验收投入使用。（徐兢辉、陆飞宇 文/李一芳 摄）WeO新江南网|江南第一门户网