苏南首趟“中吉乌”通道班列发车
本报记者 徐兢辉 文/李一芳 摄
打通入乌进欧最短陆上通道，提前布局“中吉乌”通道，无锡布下关键一子。
27日晚，满载上海世邦工业科技集团15车磨粉机等机械设备的国际班列在无锡西站完成集结，伴随着轰鸣声，列车启程向喀什北站进发，预计经过15天行程，这批货物最终将抵达乌兹别克斯坦首都塔什干，全程约6000公里。本次班列是苏南开启的首趟“中吉乌”通道班列，也标志着长三角再添一条国际物流通道。
陆上最短
节约时间成本
“中吉乌”（无锡—中亚）铁公联运是由我市首开的国际货运线路，采用“国内班列+跨境公路运输”的铁公联运模式，货物通过班列从无锡运到喀什，再转由公路运输从新疆伊尔克什坦口岸出境，经吉尔吉斯斯坦到达乌兹别克斯坦并集散至欧洲等地。
新通道的开通不仅实现了铁路与公路的国际联运，还为企业提供了多元化选择，同时也大幅缩短了中转等待时间，货物的安全系数更高，运输成本更低。据悉，相较于传统的海运或绕行其他路线的铁路运输方式，从时效上来看，能节约10天左右时间。
“本项目是无锡至中亚国家的最短陆上通道。”无锡国际班列公司相关负责人介绍，该通道可向西亚、南亚、南欧市场延伸，将大幅缩短运输距离和运输时间，强化长三角核心区域与欧洲、中东地区的联系，并在一定程度上降低对途经俄罗斯的北部运输通道的依赖。
提前布局
打通通关渠道
“中吉乌”铁路将于2027年建成，建成后从中国出发的列车在接入吉尔吉斯斯坦铁路网后，可沿着这条路线直至欧洲。“本项目的启动，可谓提前在通道上建立自身稳定的货源和基础设施海外仓，打通通关渠道，让更多‘长三角制造’更顺畅地走向世界。”市交通运输局相关负责人说。
敢拼敢闯敢首创，贵在先人一步、快人一拍的布局谋篇。7月26日，在市交通运输局的协调指导和见证下，无锡市国际班列公司与德铁货运欧亚公司签署战略合作协议，共同推动中欧班列物流合作，打造“无锡班列+德国班列+‘门到门’公路运输”的高效公铁联运体系。
布局谋篇若要胸有成竹，首先要对家底心中有数。同样在7月，市交通运输局会同市商务局、市统计局及属地板块开展新一轮货运市场调查，重点对4500多家外贸企业、8000多家规上企业开展货运需求问卷调查，立足重点企业、重点产业货运需求，一企一策、靠前服务。量身定制、诚意满满的服务使越来越多的企业选择从无锡出发。
沪货锡走
强化区域联动
值得一提的是，此次货源来自上海世邦工业科技集团，这也是我市中欧接续班列开通以来，无锡西站首次实现“沪货锡走”。
为何上海客户会成为首趟喀什班列的客户？“这次因为乌兹别克斯坦的客户着急要货，选择跨境公路运输运价太高，所以选择了‘中吉乌’公铁联运班列，这种运输方式既节省费用，又满足了时间需求。”世邦集团相关负责人还算了这样一笔“时间账”：正常铁路班列运输到塔什干，发车后需要25天左右，从装柜开始计算可能需要30天以上，而无锡打造的这条铁公联运班列只需要13—15天。
世邦集团是中国制砂、磨粉行业龙头企业，设备远销全球180多个国家和地区。此前，世邦的部分中亚及欧洲客户主要选择上海、苏州或义乌始发的国际货运班列。
业内人士认为，此次“沪货锡走”的实现，将进一步强化沪苏锡通区域联动，更好发挥各自比较优势，形成合力，助力建设国际货运功能强大、国内中转能力突出、产业引领作用强的综合货运枢纽集群。
下一步，无锡西站物流园区和班列公司将持续优化公铁联运运输组织模式，提升线路运力，完善“门到门”海外仓网络，构建客户需求与产品线路相结合的服务体系，全力推进中吉乌通道（无锡—喀什）班列常态化发运，助推我市班列高质量运行。
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