双向八车道！苏州一批交通工程迎来重要建设节点
好消息！近日，常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段扩建工程正式开工建设啦，该项目已列入2026年江苏省重大项目清单。
双向八车道！设计时速120公里，G1522常台高速公路为国家高速公路网G15沈海高速重要并行干线，也是江苏省高速公路网规划中纵向主干通道，是串联苏浙两省、贯通南北的核心省际高速通道。
北经苏通大桥接京津冀地区，南达珠三角地区，是长三角区域南北主通道之一，也是苏州市境内客流量最大的高速公路之一。
此次扩建工程项目起自与绕城高速相交的尹山枢纽，向南经吴中区、吴江区，止于常台高速苏浙省界，与正在改扩建的浙江段相接。
路线全长38.406公里，全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时，预计2030年底完工。
全线共设主线桥梁25座，设置枢纽2处、互通5处、服务区1处。
本项目为运营高速原位改扩建，保通压力大、交通组织要求高、建设条件复杂，同时考虑与浙江段同步实施，需在建设时序、设计标准、结构形式上高度统筹、无缝衔接。
项目利用BIM构建三维可视、数据可溯、智能预警的全生命周期智慧高速管理体系，全面推行装配化建造和固废资源化利用，努力打造集约高效、绿色低碳的示范工程。扩建完成后，项目将实现物理扩容+数字扩容双重升级，依托可变情报板、车道指示器、智能门架实现分车道精准管控。
项目的实施将大幅提升常台高速的通行能力与服务水平，有利于完善区域路网结构，加强苏浙联系。同时，作为苏州市域首条南北向八车道高速公路，将极大纾解我市南北高速通行拥堵压力，大家出行也会更方便啦。
好消息不断！苏州人出行越来越方便
近段时间来，苏州一批在建的交通工程不断迎来重要建设节点。
通苏嘉甬高铁
10月6日凌晨，随着最后一方混凝土精准浇筑到位，中铁七局通苏嘉甬高铁项目跨沪昆高速连续刚构拱（梁部）顺利合龙。至此，标段内28联连续梁全部完成合龙任务，为后续钢管拱安装、桥面系施工以及相邻标段架梁作业打通了关键通道，项目建设迈入全新阶段。
日前，通苏嘉甬高铁关键控制性节点——杭州湾跨海铁路桥全桥656个桥墩全部建设完毕，即大桥下部结构全部完工。接下来主要进行架梁等上部结构施工，大桥建设进程加速推进。
在吴江区，随着最后一榀32.6米双线简支箱梁混凝土完成浇筑，通苏嘉甬Ⅱ标完成651榀箱梁预制任务，为后续箱梁转运、架设以及全线桥梁上部结构施工高效推进奠定坚实基础。
海太长江隧道
10月5日，世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道，国产超大直径盾构机“江海号”掘进突破8000米，标志着右线盾构掘进总工程量超过85%，正式进入贯通冲刺阶段。海太长江隧道计划于2028年年底全线通车。
日前，海太长江隧道左线“沧渊号”盾构机完成5334米掘进，通过长江江底最低点——长江入海口水下约75米。此前，右线隧道已经攻克该点位掘进任务，左线成功闯过这一关键区段，标志着隧道实现双线通过江底最低点。
苏通第二过江通道项目
日前，苏通第二过江通道ST-A1标段项目东水道航道桥北锚碇沉井首节钢壳拼装全部完成，北锚碇关键控制性施工节点实现重大突破。
张靖皋长江大桥
近日，张靖皋长江大桥中引桥最后一节墩身封顶，至此，中引桥60座花瓶型空心墩全部完成，将重点开展中引桥节段梁施工。张靖皋长江大桥计划2028年10月建成通车。
日前，一根直径24毫米迪尼玛高强绳自长江北岸破风而出，经船舶牵引平稳跨越1208米江面，与长江中心马洲岛精准对接，张靖皋长江大桥北航道桥先导索顺利过江，正式转入上部结构施工关键阶段。
效果图
桑田岛隧道项目
桑田岛隧道是如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段的控制性工程之一，目前项目01标段已进入全速掘进阶段，双线盾构掘进突破1800米。
国庆假期，施工方坚持建设不停工、管理不断档，稳步推进各项工程任务，左线盾构机“园区通达号”已掘进415环，右线盾构机“园区融达号”掘进600环。
苏州北站综合枢纽项目
假期里，苏州北站综合枢纽施工现场依旧机器轰鸣、塔吊林立。截至三季度末，项目站房及站房配套工程土方开挖基本完成，地下结构完成约93%，枢纽形象由地下转向地面。
集疏运体系方面，落客快速联络道工程桥梁下部结构完成至94%，上部结构完成至61%，快速联络道东连接线工程隧道底板完成88%，隧道顶板完成至63%，路网骨架初具形貌。
TOD方面，D、E地块主体结构分别完成38%和50%，站城一体化雏形初现。
期待这些在建项目尽快建成，让我们的出行之路更加畅通、更加省心！
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