轨交8号线顺利下穿阳澄湖，离通车又近一步
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【看苏州专稿 文/谷慧】
苏州轨交第二条下穿阳澄湖的盾构区间通了！今天（9月1日）上午，轨交8号线济学路站～中间风井区右线隧道终于顺利贯通，实现双线贯通，距离全线洞通又近一步！
未来开通后，8号线将与3号线形成“组合环”，苏州将迈进轨交“环线时代”！
济学路站～中间风井区间是8号线全线工程建设重难点之一，该区间连接相城区和工业园区，全长1.92公里。
“我们下穿阳澄湖隧道长度约1.3公里，实测最大水深约3.9米，隧道顶距离湖底最小距离为10.2米，这也是苏州第二条下穿阳澄湖的线路，难度很大！”
中铁十七局苏州轨道交通8号线5标项目经理罗艳平解释道，因为阳澄湖底局部缺少隔水的黏土层，湖底水系发育，极易发生螺旋机闸门密封失效、渗漏或喷涌。并且，线路正上方存有前期勘探孔，盾构掘进时注浆压力过大可能击穿探孔，造成水力贯通，湖水倒灌，安全风险极高。
“为了保障盾构顺利进行，我们制定了应急处置流程卡，丰富应急物资储备，每天采用无人机和船只对阳澄湖水面进行巡视，保障应急救援工作可以及时、有效开展。”罗艳平说道。
在地形与水系复杂多变的地底和湖底，项目建设者历时178天的艰苦奋战，以“零险情”完美地完成了施工任务。
项目总工程师董远响介绍，该区间左右线两台盾构机在阳澄湖底相向平行推进交汇时，需进行湖底盾构小曲线对穿施工，这也开创了苏州地区湖底盾构相向平行施工的先例。
同时，阳澄湖作为苏州市重要的水源保护地，项目将环保作为盾构施工过程中的重中之重。
“我们在施工中精确控制各项技术参数，确保盾构机在下穿过程中不对湖底水土进行扰动，采用的施工材料也都不会对阳澄湖水质和生态环境造成影响。”董远响说道。
轨交8号线起于西津桥站，主要经过苏州高新区、姑苏区、相城区和苏州工业园区，止于车坊站。线路设站28座，全长35.５公里，计划于2024年9月建成运营。是古城外围从西北到东南的骨干线路，湖东地区的南北向骨干线。
△8号线线路图
建成后的8号线将与已经投运的3号线，在线网中构成“组合环”，打造苏州轨交的“环线时代”，苏州市民出行更加方便。
△苏州近期线网图
不少网友也在期盼在建的6、7、8、S1线早日开通。
预计明年轨交S1线将正式开通。2024年，苏州将迎来九线并行，一起期待吧！
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