玄武湖隧道20年来开始首次大修 增加消防双保险

昨天0时，随着最后一辆车从中央路转入玄武湖隧道，现场正式封闭，施工车驶入，玄武湖隧道建成20年来第一次内部大修正式开始。此次维修改造为每日0时至5时30分夜间封闭施工，其余时段车辆正常通行，时间为一年。joH新江南网|江南第一门户网

10月30日夜，记者在中央路、玄武湖隧道相交处看到，这里的红绿灯路口，有3个方向车流可从中央路或模范马路进入隧道。由于是午夜，隧道车流量并不多。根据统计，在隧道封闭时段，日常双向车流量约为每小时2000辆。joH新江南网|江南第一门户网

0时一到，隧道入口正式封闭。记者走入隧道，看到工人们正在开展两侧装饰板的施工。其中样板段，已经装上了一二十米的装饰板，包括部分消防管道。南京城建隧桥公司副总经理周爱众介绍，玄武湖隧道2003年建成投用，内部设施存在老化问题。尤其是目前隧道只有一套消防系统，且为人工操作，不能第一时间处置险情。因此，本次维修改造主要包括增加一套全自动泡沫水喷雾系统，全面更换两侧装饰板，对地面变形缝进行改造。由于要保障白天开放交通，进场、离场都需要时间准备，施工时间较短。综合评判后，决定采用夜间封闭施工方式。joH新江南网|江南第一门户网

记者看到，装饰板拆除后，露出隧道侧壁上的一些管线。周爱众指着新安装的管道介绍，上面两根粗管道为消防用水管道，下面一根细管道为泡沫管道，侧壁下方设置一处智能化控制箱。当发生车辆自燃等紧急情况时，后台锁定事故点向控制箱发送指令，消防用水、泡沫进入控制箱混合，随即将泡沫水输送至隧道顶部喷淋。喷淋共3个喷头，覆盖3个车道，最大射程12米。每5米一个喷淋，每20米一个控制箱。“从发现火情到喷射扑救，全程响应不超45秒，大大提高了隧道的应急处置能力。”周爱众表示，更新的智慧系统与传统系统构建了消防双保险。joH新江南网|江南第一门户网

隧道侧壁逃生门也做了改进，记者在现场看到，逃生门两侧绘制了一片绿色区域和奔跑的人画像。隧桥公司现场项目负责人嵇明远推开门介绍，当隧道内发生险情时，人们可通过逃生门进入相邻隧道。逃生门每50米设计一处，全线共90处。与之前的墙面装饰板不同，此次更换的装饰板为玻璃钢材料，其易于清洗，方便拆解组合，为侧壁墙内设施维修创造了条件。joH新江南网|江南第一门户网

记者了解到，施工每日撤场前会对隧道进行清理，不会影响白天车辆通行。此外，在重大节假日期间，现场会根据交通的实时流量，进行相应调整。必要时，保障隧道的全时段通行。玄武湖隧道夜间封闭施工期间，九华山隧道不受影响，车辆可由龙蟠路、中央路、新模范马路等周边道路绕行。（记者 何钢）joH新江南网|江南第一门户网