最高2元/千瓦时 电动车在用电高峰时向外放电或许还能获得补贴 得益于V2G技术，不影响车辆的使用寿命

昨天，记者从国网杭州供电公司了解到，《杭州市2025年迎峰度夏（冬）电力保供补贴实施方案》正式出台，不同于往年的迎峰度夏（冬）电力保供补贴方案，今年，杭州市首次将在规定时段顶峰放电的V2G充电场站纳入了补贴范围。pec新江南网|江南区域知名综合门户网

方案显示，今年迎峰度夏（冬）期间，参与V2G放电的充电场站将获得最高2元/千瓦时的顶峰放电补贴。据相关场站运营商介绍，很大概率会将补贴全量传导给车主，也就是说车主可以获得最高2元/千瓦时的顶峰放电补贴。pec新江南网|江南区域知名综合门户网

这是全省首个针对V2G放电的市级补贴政策，标志着杭州已在“车网互动”领域从试水走向系统性应用。pec新江南网|江南区域知名综合门户网

据了解，V2G 即 Vehicle-to-Grid（车辆到电网），又称双向逆变式充电技术，即电动车不仅可以从电网获取电力充电，还可以将车载电池中的电能反馈到电网中。V2G 技术的应用，可实现电动汽车的分布式移动储能单元功能，在用电低谷时充电，在用电高峰时向外放电。pec新江南网|江南区域知名综合门户网

2024年，钱江世纪城公园充电站成功实施全省首次充放换一体“车网互动”应用，为杭州进一步推广V2G技术奠定了基础。pec新江南网|江南区域知名综合门户网

“目前，我们在萧山、富阳、临安等地均建成了V2G充电桩。通过组织具备功能的新能源汽车同时反向放电，就能在一定程度上减轻电网的负载压力，起到削峰填谷的作用。”杭州市新能源汽车服务公司负责人何雨微介绍。pec新江南网|江南区域知名综合门户网

近年来，杭州的新能源汽车占比持续攀升。截至今年一季度末，全市新能源汽车保有量超115万辆，绝大多数私家车辆平均充电频率为每年50次，按照汽车10年寿命测算，全周期内车主使用的充电次数约为500次。pec新江南网|江南区域知名综合门户网

目前，动力电池的设计寿命至少为3000次，按照实际使用寿命2000次保守计算，每辆电动汽车在全周期内仍有超过1000次的电池充电次数可参与“车网互动”。pec新江南网|江南区域知名综合门户网

“通过这样的补贴政策，我们希望进一步验证并推动规模化的车网互动在促进电力系统实时平衡等方面的调节能力，为拓展用户交互模式提供更多的有益经验。”国网杭州供电公司营销部副主任纪前表示。pec新江南网|江南区域知名综合门户网