2000万货车司机经历了什么? 具体详最新情报道！

【2000万货车司机经历了什么？】#2000万货车司机经历了什么？#疫情反复之下，严格的防疫程序让送货之路变得更复杂了。留下来的司机们渐渐接受了这件事：健康码、行程码、不同有效期的核酸检测记录，是和驾驶证一样重要的东西。行程码不能带星，健康码不能变黄，车门上的封条不能断开，他们还要像游戏闯关一样，在长长的高速路上等一个合适的时机，找到一个可以下高速的出口。

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由于疫情防控的原因，导致很多货车司机被封在高速不能下车，那么这200万货车司机经历了什么？最近，慢下来的货车在提速，因为这200万货车司机承担着全社会七成以上的货运量。所以滞留会导致货物枢纽吞吐量增速放缓。sFj新江南网| 江南第一生活服务网站

4月中旬，再次从江苏徐州下高速时，货车司机时师傅发现，不用像半个月前那样花上五六个小时来排队了。“不带星的车可以直接下高速，经过中高风险区、带星的车也可以下，但是得贴封条，出示24小时内核酸报告，以前是不让下的。”他告诉记者。sFj新江南网| 江南第一生活服务网站

变化从四月初开始。11日，国务院印发《关于切实做好货运物流安全工作的通知》，要求全力畅通运输通道，禁止擅自封路、不得擅自关闭高速公路服务区，一揽子财政、税收和金融政策。sFj新江南网| 江南第一生活服务网站

自3月新一轮疫情爆发以来，全国多地采取了不同的出行限制措施，如减少收费站和服务区、频繁查验通行证、健康码和核酸报告等。导致一些卡车滞留在高速公路上。而且有些卡车停在当地出不来。sFj新江南网| 江南第一生活服务网站

中国约有2000万卡车司机，承担着全社会七成以上的货运量，货车一旦慢下来，传导到整个供应链则是供应商交货时间延长，公路货运降幅扩大，货物枢纽吞吐量增速放缓。国家统计局数据显示，3月份制造业和非制造业供应商交货时间指数分别为46.5%和45.2%，均为2020年2月疫情发生以来最低。sFj新江南网| 江南第一生活服务网站

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