太湖隧道施工近岸设备房混凝土浇筑完成
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昨天，全国在建的最长、最宽水下隧道——太湖隧道施工又传来好消息，苏锡常太湖隧道项目部近岸设备房顶板3210立方米混凝土已经顺利浇筑完成。据悉，这是工程又一重要节点目标完成，也是项目部单次混凝土浇筑方量最大的施工任务。
36小时完成最大方量混凝土浇筑
夏日炎炎，苏锡常南部高速公路施工现场奋战正酣。在太湖隧道南泉段施工现场，工人们和各类机械设备正紧锣密鼓地进行施工。本次浇筑的施工部位是太湖隧道近岸设备房顶板，浇筑面积达到2858平方米，厚度0.9米。太湖隧道项目部共调集工人60余人、18台罐车、4台泵车进行同步施工，经过36小时不间断施工，浇筑工作完成。
据中铁四局苏锡常太湖隧道项目部负责人介绍，为顺利完成此次最大方量混凝土的浇筑任务，项目部从技术方案研讨、施工技术交底、物资机械准备、现场人员组织等方面着手，扎实做好前期筹备工作。施工前，项目部认真组织施工技术交底，对泵车布设位置、混凝土浇筑顺序、覆盖面积等都做了详细考虑，本次混凝土浇筑采取自东向西，分层分区域浇筑，分层厚度为30厘米左右，分3层浇筑完成。
吴杨路分离式上跨桥下部结构钢梁吊装完成
随着最大方量混凝土浇筑完成，太湖隧道又迎来新的施工节点：太湖隧道项目部吴杨路分离式上跨桥下部结构钢梁全部吊装完成，即将进入桥面拼装工序。此次共吊装横梁19榀和下弦杆6榀，总重量235.2吨，其中，单榀最大钢梁尺寸是21米长、1.5米宽、高2.6米，重量28.7吨。
中铁四局苏锡常太湖隧道项目部负责人介绍，吴杨路分离式上跨桥采用支线上跨主线方式，跨越苏锡常南部高速公路，造型新颖，桥梁全长113.48米(含两侧耳墙长度)，高度为14米，总重量为550吨。其中，主桥为主跨56.2米（支座间距55米）的下承式简支钢桁拱桥，下层为正交异性钢箱桥面。
计划工期30天，预计在8月中旬完成全部钢梁架设。
据悉，吴杨路分离式上跨桥是吴塘社区居民外出和市民游览滨湖的必经之路，建成后将极大方便居民的出行，也将成为架设在苏锡常南部高速公路上一座兼具实用价值与景观价值的上跨桥。（晚报记者蔡佳/文 通讯员 蔡朝阳/摄）
36小时完成最大方量混凝土浇筑
夏日炎炎，苏锡常南部高速公路施工现场奋战正酣。在太湖隧道南泉段施工现场，工人们和各类机械设备正紧锣密鼓地进行施工。本次浇筑的施工部位是太湖隧道近岸设备房顶板，浇筑面积达到2858平方米，厚度0.9米。太湖隧道项目部共调集工人60余人、18台罐车、4台泵车进行同步施工，经过36小时不间断施工，浇筑工作完成。
据中铁四局苏锡常太湖隧道项目部负责人介绍，为顺利完成此次最大方量混凝土的浇筑任务，项目部从技术方案研讨、施工技术交底、物资机械准备、现场人员组织等方面着手，扎实做好前期筹备工作。施工前，项目部认真组织施工技术交底，对泵车布设位置、混凝土浇筑顺序、覆盖面积等都做了详细考虑，本次混凝土浇筑采取自东向西，分层分区域浇筑，分层厚度为30厘米左右，分3层浇筑完成。
吴杨路分离式上跨桥下部结构钢梁吊装完成
随着最大方量混凝土浇筑完成，太湖隧道又迎来新的施工节点：太湖隧道项目部吴杨路分离式上跨桥下部结构钢梁全部吊装完成，即将进入桥面拼装工序。此次共吊装横梁19榀和下弦杆6榀，总重量235.2吨，其中，单榀最大钢梁尺寸是21米长、1.5米宽、高2.6米，重量28.7吨。
中铁四局苏锡常太湖隧道项目部负责人介绍，吴杨路分离式上跨桥采用支线上跨主线方式，跨越苏锡常南部高速公路，造型新颖，桥梁全长113.48米(含两侧耳墙长度)，高度为14米，总重量为550吨。其中，主桥为主跨56.2米（支座间距55米）的下承式简支钢桁拱桥，下层为正交异性钢箱桥面。
计划工期30天，预计在8月中旬完成全部钢梁架设。
据悉，吴杨路分离式上跨桥是吴塘社区居民外出和市民游览滨湖的必经之路，建成后将极大方便居民的出行，也将成为架设在苏锡常南部高速公路上一座兼具实用价值与景观价值的上跨桥。（晚报记者蔡佳/文 通讯员 蔡朝阳/摄）
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