国产载人飞行器驾到：我们将来可从楼顶飞着去桑班！

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发布时间：2017-10-03 13:37:50

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原标题:国产载人飞行器驾到：我们将来可以从楼顶飞着去桑班！

人们从来没有放弃过对飞翔的追求，从气球的发明到各种飞机和飞行器，人们总是想自由的翱翔在宽广的天空！

当你驾车堵在路上，几个小时寸步难行、鸣笛声此起彼伏的时候，望着车窗外绵延几公里车龙，你是不是有时也会陷入遐想，要是有一种灵活的载人飞行器，能在城市的高楼大厦之间飞行，该多好啊。

载人飞行器，顾名思义，可以载人的飞行器。如同我们熟悉的地面交通工具，由于需要克服重力空中飞行，人力所产生的功率不足以使飞行器脱离地面。所以到目前为止，世界上还没有一款实际应用的人力驱动的空中自行车。

目前传统的中低空飞行器以小型公务机和直升机为主，公务机需要机场，直升机停放面积大，对起降场地也有着苛刻要求，并且往往会受到高空气流的影响从而限制其使用。最重要的传统飞行器造价很高，比汽车高得多，不适合进入家庭使用。

以直升机为例，国产直11直升机价格大概是2000万人民币，急救直升机EC135型号价格更高达4000万元，警用直升机的价格甚至以亿计。不仅价格昂贵，直升机的使用效率偏低下，不仅需要驾驶员，还需要领航员，操作复杂，需要严格的培训。

二次大战结束后，有感于战时惨痛的教训，加之当时直升机的效用不彰，美军决定制造一款飞行汽车，作为辅助地面交通。在大量自德国俘虏的工程师帮助下，原型机很快出厂，但因为发动机和自动驾驶控制技术的不过关，没有达到预期功能，计划因被迫长期搁浅。

到了上世纪九十年代，伴随着科技的进步，昔日困扰载人飞行器的两大技术难关——发动机技术和自动驾驶技术得以攻克，载人飞行器的发展迎来了全新的可能。首先是发动机技术的进步，为载人飞行器提供了更为充足的动力支持；其次，由于计算机和全球定位系统的小型化，使得载人飞行器的自动控制不再是天方夜谭。

万事俱备只欠东风，踢进这临门一脚的是以色列人。在经历了十几年的技术攻关之后，2014年，以色列垂直起降飞行器AirMule，完成了包括起飞、定位飞行、返航等在内的几项飞行测试任务。

以色列的垂直起降飞行器 AirMule

国内的天际线飞行器理论布局示意图

上图是美国硅谷创业公司 KittyHawk 研发一款全电动飞行器，无需驾驶执照即可上手，总重220公斤，有8个电动力螺旋桨，最高时速40公里。不过，该飞行器目前只能在安全系数高的水面飞行。

近年来，德国电力驱动飞行器VC200、澳大利亚马洛伊飞行摩托、新西兰马丁喷射背包、匈牙利Flike等个人飞行器纷纷亮相。

德国18旋翼电力驱动飞行器VC200

多旋翼飞行器成为国内外科技公司追捧的未来出行工具之一。随着电子技术和控制技术的发展，电动多轴旋翼小飞行器得到了迅速发展，每个旋翼分别有一个单独的电机控制，由于采用电力驱动模式，噪音很小，控制很方便。主要用于航拍、航模飞行表演等。由于软件的进步，所有的操作都可以实现自动驾驶控制。

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