“孙秀才”为火车护“脊梁” 春耕物资运输忙

孙涛对交叉杆螺栓止耳进行组装包卷。

杭州日报讯 不误农时不负春。春耕临近，各地化肥、农药等春耕物资需求明显上涨。记者从中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段获悉，春节假期过后，杭州地区化肥、种子等春耕物资货运量逐渐增加，2月18日乔司地区到达、出发列车8707辆，相较假期后首日的6084辆，明显增加。

运输量大了，列车的检修任务也随之加重。在杭州北车辆段乔司检修车间内，40辆铁路货车静静停靠，机器轰鸣声、天车警示声、大锤铿锵声不绝于耳，近500名检修工人干得热火朝天。

“孙涛，有一辆车转向架交叉杆螺栓需全部更换。”上午10点30分，对讲机里传来呼叫。正准备检查一组承载鞍的车辆钳工孙涛心中一紧，他明白，这又是一场争分夺秒的“战斗”。

转向架是火车运行的核心部件，好比火车坚实的“脊梁”，不仅承载着火车自身的重量，还承担着火车转向与制动等关键功能。“脊梁”一旦出现故障，行车安全直接受到威胁。

孙涛俯身检查，交叉杆螺栓位于转向架底部，两边共有4颗螺栓需要拆卸。由于长期承受重压，这些螺栓已经锈死，而且更换位置低矮，操作难度极大。孙涛俯下身、猫着腰，半跪着进行作业。“更换螺栓可不是简单的拧螺丝，既要掌握好力度，确保新螺栓紧固到位，又要精确控制螺栓的扭矩，扭矩过大或过小，都会影响其安全性和使用寿命。”孙涛一边向记者“科普”，一边小心翼翼地操作。当手中的扭矩扳手发出一阵清脆响亮的“咔哒”声，“螺栓已达到规定的紧固力矩。”孙涛笑着转向记者。经过他和同事默契的配合，4颗锈死的螺栓被成功更换，耗时18分钟，比预计快了5分钟。

“95后”的孙涛，毕业于大连交通大学车辆工程专业。因为长相清秀、气质文雅、自带书生气，同事们都亲切地称他“孙秀才”。别看“孙秀才”文文弱弱，却是醉心于业务的技术“大拿”，曾获得中国国家铁路集团货车运用职业技能竞赛“制动钳工综合成绩第一”与“个人全能第一”的佳绩。

当日，孙涛和同事对128个铁路货车转向架进行了精检细修。修复一新的转向架被组装到64辆铁路货车上，重新编组后将行驶在纵横交错、四通八达的铁路线上，助力春耕物资快速抵达田间地头。