大运河惠山段绿色航运产业链落定“先手棋”

　原标题：纯电大船“江远惠山”在锡启航

　　大运河惠山段绿色航运产业链落定“先手棋”

　　近日，“江远惠山”号纯电动内河集装箱船正式交付投用，开启无锡惠山绿色航运产业链布局落地的新篇章。

　　几乎与此同时，由惠山区钱桥街道无锡红旗船厂有限公司承建、华灿科船舶技术（上海）有限公司牵头研制的“红旗氢能1号”完成第一阶段联调联试，标志着全球首艘“氢内燃机+有机液态储氢”内河船舶正式启动建造，该船有望于今年底下水试航。

　　从“江远惠山”到“红旗氢能1号”，这并非一两家船厂的产品迭代现象，其背后是惠山区正全力推进落地的产业战略宏图：围绕京杭大运河，构建一个集研发、测试、制造、补能、物流于一体的绿色智能航运全产业链闭环。

　　超前谋划 从一艘船到一条链

　　“红旗氢能1号”搭载了行业首创的氢油动力系统，可直接兼容现有码头油库加注设施，兼具安全性、经济性与长续航优势，将打破内河船舶传统燃油动力格局。

　　承建这艘船的红旗船厂，是一家成立于1958年的老牌国企。面对“造了一辈子船，突然搞氢能心里没底”的议论，这家老船厂毅然切入新赛道，近年来，它与上海交通大学等多所科研院校合作，并在去年4月与华灿科船舶建立战略合作伙伴关系，明确成为氢电船建造基地。

　　红旗船厂的转身，是惠山利用装备制造的“老底子”，切入氢能船舶这一新能源细分赛道的缩影。这条赛道跑通后，带动的将是储氢材料、反应装置、系统集成等一整条上下游产业链。

　　惠山区的雄心不止于一艘船。依托京杭大运河惠山段优质航运资源，惠山区全力打造绿色智能航运产业高地。规划建设的绿色航运交能融合科教产业园位于钱桥街道，园区将以五个“一”为抓手，加速构建惠山区绿色智能航运产业生态圈，即成立一个绿色智能航运联盟，建设一个科创中心，规划一个整船制造基地，打造一个能源补给网络，形成一个航运智慧物流平台。

　　目前，惠山区已牵头联合90家科研院所、高校及科技企业，组建了大运河绿色智能航运产业创新联盟，携手共探行业发展新路径。同时，规划占地约1.67公顷、滨水岸线长约1.9千米、投资93.48亿元的无锡绿色航运交能融合科教产业园已在京杭大运河钱桥段启动建设，总部与研发中心（港航智能装备创新中心、港航双创孵化器、创智服务中心）拟于明年底竣工，推动沿线产业迭代升级，稳固无锡绿色航运先发优势。

　　未雨绸缪 配套基础设施提质

　　产业已动，补能先行。惠山在新能源船只保有量尚未爆发时，便超前在产业园内规划了船舶甲醇补能设施和“源网荷储”一体化补能站点。这既是抢占行业标准话语权的考量，也是对未来市场潜力的提前考虑。

　　惠山区参照江苏龙潭港、徐州港“五站联动”充电网络建设经验，借鉴湖州甲醇加注站点建设运营模式，谋划布局码头集装箱式电源充换电、甲醇加注等岸侧基础设施，全力打造沿线连片补能网络，实现船舶靠港即补能、装卸同步充电，让内河船舶补能如同陆地加油般便捷高效。

　　配套基础设施完善提质，赋能宜兴—无锡—江阴绿色智能航运示范航线建设通航。而更长远的布局也已沿运河展开——未来，一个覆盖济宁、徐州、淮安、扬州、无锡、苏州等地的能源补给网络将逐步建成，基本串联起京杭大运河沿线。

　　精准招商延链补链。惠山区已初步梳理形成绿色航运产业链企业库，目前已经对接包括武汉理工大学在内的大院大所，以及涵盖新能源船舶核心“三电”、智慧航运在内的企业10余家。

　　科技赋能 绿色航运更添活力

　　产业的跃升，离不开高校科研院所“最强大脑”的支持。惠山正加速集聚创新资源，规划中的科创中心位于京杭运河南侧，总投资10亿元，中国能建、国电投、上海交大、南洋理工、江童科技等一批绿色航运头部机构和科研院校已达成入驻意向。

　　此次与“江远惠山”号同步交付的5艘120TEU纯电动内河集装箱船，全部搭载了无锡高新区企业中船赛思亿自研的全套动力电控系统。中船赛思亿深耕船用新能源电机、动力电池核心赛道，是行业内的“隐形冠军”。公司总经理乌云翔介绍，这套动力电控系统在集装箱式电源电量和能效等关键指标上实现了迭代和优化，单个集装箱式电源的续航里程由原来的一百多公里提高到两百公里以上，“江远惠山”号每公里用电成本仅为传统柴油船的40%，环保效益与经济效益显现。

　　惠山绿色航运“先手棋”落子，呼应国家“双碳”战略与“水运江苏”建设，让京杭大运河这条千年水道，在新能源船舶的川流不息中，延续其经济命脉与文明活力。

　　（裘培兴、黄振、张安宇）