破30万标箱！海铁联运班列实现“天天班”

　　9月3日是个好日子

　　我市“双联双提”工程“双喜盈门”！

　　刚刚，一列装载洗衣机、取暖器、太阳能组件等货物的铁海联运班列从无锡西站物流园区开出，这由100个标箱组成的整车班列将经过上海洋山港中转，最终发往欧洲。至此，全市海铁联运班列累计运输货物突破30万标箱。

　　当日，无锡西站海铁联运班列“天天班”也正式启动，继无锡南站之后，我市又新增一海铁联运“天天班”枢纽，未来，将助力长三角国际贸易和物流大通道更加稳定、高效。

　　30万标箱是如何炼成的？

　　为什么“30万标箱达成”如此重要？

　　相关业内人士介绍，物流领域业内一般以10万标箱、30万标箱、100万标箱作为发展的重要节点，用四年时间实现从10万标箱到30万标箱，体现了我市海铁联运已通过了前期孵化期，进入了下一个快速成长阶段。

　　“这体现了长三角一体化协同发展的显著成效，铁路、上海港和地方合作的进一步深化。”在市交通运输局相关负责人看来，上海洋山港作为全世界集装箱吞吐量最大的码头，每年成千上万的“无锡制造”通过这一国际航运中心源源不断运至全世界。无锡海铁联运30万标箱的达成以及进一步发展将能够有效支撑国家长江经济带和“一带一路”倡议的推进实施，同时能够有效推动运输结构调整，助力节能减排，全面提升无锡物流发展水平，对于打造多式联运生态圈、巩固和提升无锡区域物流枢纽地位具有重要价值。

　　数据最有说服力：2019年，海铁联运开展第一年，以零星发运为主，全年吞吐量1万标箱；2020年，无锡南站每周开行2—3列，累计吞吐量3万标箱；2022年，无锡南站实现“天天班”开行，累计吞吐量15万标箱，2023年，累计吞吐量23.4万标箱。

　　快速攀升曲线的背后，是港口、铁路、海关、海事、班列公司等敢拼敢闯敢首创，短短几年，年轻的无锡海铁联运不断创新，为海铁联运稳存量提供有力支撑——首创了新能源海事前置监装模式，为新能源商品车的集装箱出口减少了上海入库的环节；首设了“沪锡海铁前置箱基地”，通过提前预调、铁路CCA等手段，把港前集装箱提前引入内陆，为外贸企业实现真正的“上门服务”。

　　西站“天天班”启动带来什么？

　　如今，海铁联运已成为上汽大通的出口优选项。

　　去年八月，上海洋山港首次启用“一箱制”模式出口国产新能源汽车，装载的就是从无锡西站出发的上汽大通新能源汽车，今年新春，龙年首趟上汽大通商品车海铁联运专列从无锡西站鸣笛驶出，经上海洋山港中转，最终出海发往法国……上汽大通中心出厂物流科高级经理陆春良清晰地记得这些年，国产成品车越来越多地通过海铁联运“坐船出海”。

　　“此次无锡西站海铁联运‘天天班’的开行将提高商品车的中转效率，进而提高全程运输时效，大大降低无锡地区企业的物流成本和时间成本，企业能够更加迅速地将产品输送到国际市场。”陆春良表示，未来，企业将与无锡西站进一步开展多式联运合作，在海铁联运班列、新能源海事服务、笼车国内国际班列、商品车停放堆存、汽车零配件仓储物流等方面全面开展业务。

　　今年以来，通过“敲门行动”“联合办公”“专项服务”等一系列举措，无锡海铁联运不断提质升级、靠前服务也得到进一步落实，在客户中广受好评。

　　“本次海铁联运发运的为整列100标箱货物，货物种类为上汽大通商品车、洗衣机、取暖器、太阳能组件等，货值约3000万元，均为‘无锡制造’。”班列公司相关负责人介绍。

　　经测算，相较道路运输，海铁联运可为企业节约运输成本约15%，降低货物船期延误率约20%，减少运输环节碳排放约80%，能够助力提高企业在国际贸易中的市场竞争力，同时进一步优化运输结构、促进节能降碳。

　　下一个目标：跨越山海，通达世界

　　回首五年，无锡海铁联运的发展历程，每一步都殊为不易：

　　2019年末，无锡南站至上海洋山港海铁联运试运行；

　　2020年末，无锡南站至上海洋山港海铁联运班列正式上图，首条海铁联运班列开行；

　　2021年6月15日起，无锡南站至上海洋山港海铁联运班列启动“天天班”；

　　2021年9月30日，无锡西站至上海洋山港海铁联运班列首发启动；

　　2022年9月7日，无锡宜兴北站至宁波舟山港海铁联运班列首发；

　　2023年3月21日，“无锡惠宜联动·上海海铁联运”正式启动，无锡海铁联运形成省内首个“三点联动、三线同开”；

　　2023年8月，无锡西站获批长三角区域内首个铁路场站“海运出口集装箱新能源商品车监装点”，创新打造海铁联运新能源汽车“一箱制”。

　　2024年4月10日，无锡西站物流园区正式启用海关监管作业场所。

　　2024年9月3日，无锡市海铁联运迎来30万标箱节点。

　　“前不久，我市获评运输结构调整示范城市建设绩效评价A档、名列全省第一。其中，无锡市海铁联运发展成效最为显著。”市交通运输局相关负责人介绍。

　　从2019年底我市海铁联运业务试运行以来，我市已相继实现无锡南站、无锡西站、宜兴北站海铁联运“零”的突破，并成功做到无锡市海铁联运“三站同开、三线共运”，成为全省唯一一个“三站三线”常态化运行的城市，为我市现代产业集群发展搭建了便捷、高效、富有韧性的国际物流运输大通道，服务了小天鹅、上汽大通等一大批本土企业“出海”需求，累计运送满载商品车、汽车零配件、家电、光伏组件服装等各类货物总值近850亿元。

　　跨越山海，通达世界。

　　下一步，市交通运输局将围绕打造现代化物流枢纽示范城市，加强政府引导、摸底敲门、资源争取，进一步链接产业、需求、供应，拓展我市海铁联运“三站三线”发展格局，优化物流网络、打造精品线路、加密开行频次、创新服务举措，助力提升综合运输效率、压降企业运输成本，推动无锡品牌货物更畅达、更高效地走出国门、走向国际市场。