天寒地冻 新能源汽车也“怕冻”？

寒潮降临，宿迁一秒进入速冻模式，网传新能源汽车“夏天400公里，冬天200公里”的说法是否真实？

据中国汽车工业协会发布消息称：今年10月，新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创新高，分别达到76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%，市场占有率达到28.5%。1—10月，新能源汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。可见新能源汽车已在人们日常生活中占据不少份额。

然而，续航里程的衰减已成为新能源汽车冬季使用中的最大痛点。一般而言，温度在25摄氏度左右时，电池可正常蓄电，能最大限度地放电，气温下降到10摄氏度以下时，电池储存的电量会减少20%，0摄氏度以下时，储存的电量会减少30%甚至更多。随着气温的下降，电池里各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差，所以，在天冷时，会出现续航能力差的问题。

新能源汽车缘何出现续航能力差？这是由于冬天温度比较低，电池内电解液的导电性能变差，导致电解液的电阻变大，从而使汽车耗电快。市民周先生去年6月份买了一辆新能源汽车，据周先生所说，夏天充一次电可以跑400公里左右，冬天充一次电能跑330公里左右，中间相差70公里左右的里程。

宿迁市民訾红丽表示，今年她一直在考虑换车，之前也有销售人员推荐过新能源汽车，说新能源汽车能节约燃油、减少废气排放，有效保护环境、噪声低、保养费用低等。但是訾红丽一般会出差往返外地，因为冬天续航的问题，让訾红丽一直无法放心选择新能源汽车。

为了在冬日保护好爱车，笔者询问了几位新能源汽车车主，总结出以下几种保护电池的方法：

1.低温条件下不充电

可以寻找专门的室内充电场所，但万万不可将车或者电瓶带到家里充电，同时，尽可能地将车停放在地库中。

2.老旧充电器及时换

实际上新能源汽车的充电器使用了一定年限后也需要更换，跟电池一个道理，尤其是充电器已经出现了电线开裂等情况，更应该及时换新，这样确保充电效率的同时也能保证用电安全。

3.充电时间弹性控制

冬天给新能源汽车充电，要尽量控制时间在10小时左右，但切忌整日整夜充电，否则容易缩短电池使用寿命。

4.避免“饿死”再充电

尽量避免在车完全没电后再给它充电，一般在电量剩余20—30%时就可以充电，这样能够延长电池的工作年限。

5.尽量避免使用快充

快充会导致电池内部温度快速升高，导致其水分被抽干（铅酸电池），内部气压也会上升，进而使电池膨胀和变形，致使性能受到影响，甚至是直接报废。

6.定期检查更换电池

一般电车电池寿命在3—5年，要定期送检，确保安全。（徐欢）