列车“B超医生”护航春运

陆佳明为轮对卸荷槽做超声波探伤检查。

杭州北车辆段乔司检修车间，被誉为长三角地区最大的铁路货车“医院”。在这里，每一列经历了上万公里“长途跋涉”的货运列车都将接受各科“医生”的全方位体检，仅列车身上的一条“腿”——轮对，就要经过来自“外科、影像科、整形科”等20余位“医生”的细致检查和诊疗，才能组装复位、整装出发。

“90后”陆佳明是一位“从医”10年的资深“影像科医生”，他负责轮对超声波手工复探检查，这一过程就像医护人员给患者做B超，但检测要求更严格。

“探头移动速度每秒50毫米，角度为3°至5°……”在杭州北车辆段乔司检修车间，陆佳明半蹲在地上，左手握着探头反复移动，右手放在探伤仪上准备时刻调节灵敏度，双眼紧紧盯着探伤仪显示屏上的波形变化，不放过一条可疑裂纹。

上午9时许，一条经过微机控制超声波探伤机初步诊断的轮对被送到陆佳明的工位上。之前的检查显示，这条轮对的轮座镶入部外侧疑似存在裂纹。陆佳明仔细核对轮对信息后，均匀地涂抹上耦合剂，并画下起始标记，接着拿起探头开始为轮对进行细致“体检”，随着探头的滑动，显示屏上的波形不断跳动变化。“刚干这行时，我连探头都拿不稳，眼睛也经常只顾着看手里的探头，忘记盯屏幕上的波形变化。”陆佳明回忆道。

经过10多分钟反复检查核实，他最终确认这条轮对并无裂纹，并盖下“合格”章，将它送往“整形科”。“异常波形总是稍纵即逝，只有做到眼睛比裂纹尖、心思比裂纹细，才能在裂纹波出现时一眼辨别。”陆佳明说。

十年来，陆佳明累计检查轮对10000余条，从拿不稳探头、找不到裂纹波的新手，成长为拥有一手绝活的技术“大拿”。2024年，陆佳明在中国铁路上海局集团有限公司举办的货车检修职业技能竞赛中获无损检测员个人全能第一名，并在中国国家铁路集团有限公司举办的比赛中取得个人综合成绩第三名的佳绩。

“探伤作业是轮对检修至关重要的一环，哪怕是0.5毫米的细微裂纹，都可能对列车的运行造成严重影响。”轮轴探伤班工长茹凯明介绍，近年来，陆佳明和班组同事共发现了16条直接影响行车安全的重大裂纹、134条较大裂纹以及465起一般典型故障，为铁路安全运行作出了重要贡献。

春运以来，轮轴探伤作业量显著增加，轮轴探伤班每天需手工复探轮对250余条，平均每位探伤工每天需要探伤60余条。纵然在这样的高强度工作下，截至目前轮对交验合格率依然保持100%的优异成绩。