治理“异味车”，这几天有改善吗？记者亲历调查背后隐忧

潮新闻讯  近日，“越来越容易打到臭车了”话题词冲上热搜。对此，12月23日晚，滴滴出行道歉。

目前，滴滴正开展“异味车”治理行动，通过上线拉黑异味车功能、对车内空气差评率较高的司机暂停服务培训学习、对司机服务开展正向激励考核等方法，争取改善大家的用车体验。

几天过去了，杭州的网约车内异味情况好些了吗？司机、乘客如何看待这个问题？这几天，随机在各大网约车平台打车，和乘客、司机、专家聊了聊关心的问题。

异味少了，有司机系上香氛片

12月26日下午4点，在阿里巴巴西溪A区，陈女士戴着口罩从网约车平台下车。她告诉记者，在滴滴正开展“异味车”治理前，这个冬天，她的确打到过不少“异味车”，特别是上周末的一次打车体验，令她印象深刻，“虽然车内很暖和，但车里的酸臭味、皮革味，混着烟味，顺着热风吹来，让人透不过气，一路上都让司机打开车窗。”陈女士发现，车内空调开得越高，越容易有异味，也更容易晕车。

在陈女士看来，平台对网约车车内卫生情况的管理、督促，确实很有必要。“网约车司机很辛苦、很不容易，但对乘车的人来说，车内环境也应当是最基本服务之一。司机肯定也不想车上有异味的，但因为不少司机驾驶时间长，不太闻得出来了，所以，有必要提醒司机，于人于己都方便些。”

不过，陈女士说，这两天打到“异味车”的情况少了，“这两天我都是打车出行的，有的网约车司机还系上香氛片，还有的是开了空气净化。”

记者乘坐的网约车上，司机挂上了香氛。见习记者 陈卓妤 摄

随后，记者随机打开网约车平台进行体验。记者在某网约车平台上打车，从天水桥出发，赴钱江新城城市阳台。上车之后，记者看到前后排的车窗都留着一道缝，隐约能闻到了一股淡淡的皮革味道，但司机细心地挂了香氛除异味。司机何先生称，“平台有要求，现在不能有异味。这两天气温升高了，乘客上车后，基本都是开一点车窗。”何先生说、

接着，记者又从城市阳台打车前往凤起路，在高德地图上随机匹配各大品牌的网约车。记者打到的这辆车没有异味，司机说，自己周围的司机群体都在主动处理车内异味的情况，有个司机朋友趁着保养进行了一次车内大扫除，买了不少炭包备着，还有的司机对气味不太敏感，索性放一些新鲜橘子皮、柚子皮在车上。

记者与多位经常乘坐网约车的杭州市民聊了聊，他们都表示曾坐到过异味很重的网约车。每天乘坐网约车上下班的市民小王说，“乘坐价格较低的网约车，车内很臭概率较大。价格相对较高的一些网约车，像专车的话就会比较干净。”这一点得到了驾驶员的认同，一般如果车是自己的，司机会特别在意车内环境，每天上班前后都会用消毒酒精喷一遍，比较注意消费者的体验感。

异味来源，有车、有人等多种诱因

车上的异味到底来自哪里？

杭州豪麦4s店的工作人员告诉记者，网约车的臭味，大部分可能都来源于汽车内饰的气味，“车内的真皮、塑料、织物等材料本身，它们加工制作过程中还会用到大量的化学溶剂、催化剂、黏合剂、添加剂、塑化剂等，这些化学药剂则会贡献更多的挥发性化学物质，所以导致乘客感到不适。”还有一些网约车是二手车，加上长时间不洗车，味道更明显。

不过，除了轿车本身会不间断地释放异味，司机和乘车的乘客，同样是臭味的两大来源。

“司机本人的卫生状况，会直接影响到车内的气味。”该工作人员说，如果司机没有干净的个人卫生习惯，在长期高压、疲惫的情况下，还不及时洗澡，就会散放臭味。“其次就是部分司机可能喜欢在车里吸烟。”在专业人士看来，车里吸烟的行为会带来难以弥散的烟味，二手烟味附着在车里甚至乘客的衣服上。“最后是乘客，一天下来总有些乘客会在车内饮食，难免在闷热又狭小的车里腐败、变质。”

“我在网上刷到一个帖子，有网友乘坐臭车后，当晚就出现了呼吸道感染的症状。”杭州御和堂中医内科主任王惠兰表示，这样的情况虽然占少数，但车里大量积聚的微生物和它们分解有机物形成的分泌物们会形成了一股复杂味道，闻久了确实会让人呼吸急促、头晕眼花。

“勤打扫、勤通风是最有效的办法。”王惠兰说，部分汽车的皮革还有甲醛、乙醛、苯、甲苯、苯乙烯等有致癌、致病风险的有机化合物，有可能对人体带来一定的健康风险，乘客出行时最好戴上口罩。

司机在轿车里放橘子皮除味 见习记者 戴凯霖 摄

市场饱和，异味背后有隐忧

在乘车调研的过程，有不少滴滴司机称，“现在有一部分司机为了节省开支，晚上在车里睡觉。”在他们看来，车上有异味，从某个层面来说，是整个网约车行业竞争激烈、司机生存压力大的真实写照。

我们应当看到，一辆辆“臭车”、一个个“卫生习惯不佳”的司机背后，是他们起早贪黑、吃住睡都在车里的窘境。

来自交通运输部公布的数据显示，截至今年10月31日，各地共发放网约车驾驶员证748.3万本；而2022年1月，网约车驾驶员证的发放数量为398.8万本。也就是说，今天已经达到同比翻番。

采访中，司机罗先生告诉记者，“平台租车120-150元/天，司机跑1公里只能赚1.2-1.3元，平台还要抽成30%-50%，洗一次车高达50-60元。网约车入职门槛很低，干得人特别多，内卷十分严重，大部分司机为了生存只能不停地接单赚钱。”他说，面对日趋饱和的市场，网约车司机们早已把工作重心放在了抢单跑单来完成日基准工作量上，因为只有日接单达成一定量级，网约车司机的今日份收成才算有着落，对于车内环境的维护，心有余而力不足，“收入少了，服务自然就谈不上了。”

乘客张先生是四川人，他告诉记者，自己的表哥曾在广州开网约车，这几年，每年收入都在降，难以满足大城市的生活开支。于是，2023年，张先生表哥到杭州开网约车，扣除成本后，收入也不高。

对于“滴滴出行”已出手治理“臭车”，包括张先生表哥在内的多位司机表示，“目前“平台的‘香香车’政策治标不治本，如果能给司机适当提高待遇，司机的生存压力小了，自然有更多的时间和精力去维护车辆卫生，给乘客提供更好的护环境和服务。”

不少网友也在社交平台发声称，网约车实现彻底“除臭”之路远不能止步于“一键拉黑”，平台在为乘客负责的同时，也不能忽视对司机的关怀。“异味车”何时能止？这是卫生问题，也是网约车行业当前面临的深层次分配问题，需要有关部门、网约车运营企业、网约车司机、乘客的共同努力，才能得以解答。