低空经济升温，“飞手”职业成就业新风口

　　无人机“飞手”考证热冲上热搜。随着无人机在农业、公安、测绘、交通等多个领域的广泛应用，对专业“飞手”的需求量持续增长，这一职业正逐渐成为新的就业“风口”。在这股热潮下，无锡的情况如何，记者进行了探访。

　　低空经济腾飞，飞手需求持续“升温”

　　中国民航局数据显示，截至今年6月，全国实名登记的无人机数量已达187.5万架，今年上半年新注册无人机达到60.8万架，同比增长48%。与此同时，仅有22.5万人持有无人机操控员执照，相较去年底的19.44万人，仅增加了3万多人。一边是“无人机数量起飞”，一边是飞手紧缺，这种“悬殊”让培训市场迅速升温。

　　目前，我市已开放真高120米以下适飞空域约2640平方公里，随着空域资源保障能力的提升，我市低空应用将不断丰富，行业对飞手的需求形成井喷之势。“但飞手可不是‘会飞就行’，要掌握专业技术才行。”金匮之翼通用航空有限公司负责人葛楠说。他解释道，像农业植保、电力巡检这样的场景，对操控精度、安全性要求极高。“随着无人机技术应用越来越复杂，行业对飞手的专业要求也水涨船高，对高级执照持有者的需求更是供不应求。”

　　记者在金匮之翼的培训场地看到，学员周欣逸正在教练的指导下，操控一架重30公斤的中型训练机。训练机稳稳地悬停在空中，然后迅速飞出一个标准的“8”字形轨迹。作为一名00后学员，周欣逸此前学习的是空乘专业，这次特意从盐城赶来无锡参加培训，“学无人机技能是为了给自己多一个职业选择。”

　　在培训基地中，不乏从零基础起步的“小白”学员。“入门级飞手起薪一般在4000~5000元之间，而拥有高级执照并积累一定经验后，月薪可达8000元至1万元，部分高端应用领域如电力巡检甚至能达到日薪千元。”无锡金匮之翼培训维保部童青介绍道。

　　考证打开门槛，技能决定“飞”多远

　　今年1月1日施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》明确规定，操控小型、中型、大型民用无人机的人员必须持有执照。这一政策的实施，不仅规范了无人机飞行管理，也让考证成为“入行标配”。

　　“以前可能觉得飞手只要会操作就行，但现在不考证都入不了门。”金匮之翼通用航空有限公司负责人葛楠表示。目前，无人机飞行执照主要由不同机构颁发，包括CAAC（民用无人机操控员执照）、AOPA（民用无人驾驶航空器系统合格证）、UTC（无人驾驶航空器系统操作手合格证）等。其中，CAAC执照因由中国民航局签发，被行业内视为“黄金敲门砖”，持有该执照的人可以合法申请空域审批和申报航线，具有较高的含金量和认可度。无人机操控员执照根据用途和技术复杂度分为多个等级，包括视距内驾驶员和超视距驾驶员（机长）。每个等级又涵盖多旋翼无人机、固定翼无人机、无人直升机等不同机型。

　　培训周期在25天左右，费用在七八千到两万元不等，课程覆盖理论和实践两部分，其中实践训练比重较大。“我们今年已完成了五期培训，总共有近80名学员拿到了执照。”金匮之翼培训维保部负责人童青介绍，学员多为20—30岁的年轻人，来自农业、电力等不同行业。基地不仅提供基础课程，还开设了电力巡检等定制化培训，帮助学员快速上手。

　　培训聚焦场景，细分领域催生“专才”

　　“我们希望求职者能熟练操作市面上多种类型的无人机，拥有相关的工作经验，并且能够快速上手投入工作。”这是不少企业在招聘飞手时提出的诉求。随着无人机在各领域的深入应用，飞手职业的专业化和细分化趋势愈加明显。

　　在农业植保领域，飞手的准入门槛相对较低，持执照即可上岗，薪酬按作业面积计算，农忙时日入千元不在话下。但在电力巡检、工程测绘等更高技术门槛的领域，飞手不仅需要熟练操控无人机，还要掌握测绘、电力、航空等相关知识。

　　可以说持有执照只是飞手职业的“起步线”。“飞手们的飞行执照就像汽车驾照，它只是证明了大家具备‘上路’的基本能力，实际飞行中会遇到各种复杂情况，更考验技术和经验。”葛楠这样形容。显然，飞手职业不仅需要基础技能，还需要匹配行业需求的定制化能力。比如电力巡检要求“飞手+工程师”的结合，能够完成高空巡检任务并快速分析问题；城市管理则更注重“飞手+信息化系统”的能力，能够结合大数据平台实现精准管理；而消防救援领域对飞手的应急反应要求极高，需要具备高风险场景操作经验。

　　为了让飞手从“新手”成长为“好手”，培训基地正在推进更系统化的培养模式。葛楠告诉记者：“我们结合实际应用场景，从理论知识到实践操作，设计了多场景的实地演练和考核体系，帮助学员全面提升。”此外，学员还可以学习无人机组装、维修、测试等专项技能，为进入行业打下更加坚实的基础。

　　（晚报记者 陈怡迪/文、摄）