今日通车！前方目的地——深中通道

　　深中通道创10项世界之最

　　深中大桥

　　· 世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥（主跨1666米）

　　· 世界最高桥面、最高通航净空海中大桥（桥面高91米）

　　· 世界最大海中悬索桥锚碇（单个锚碇混凝土方量约34.4万立方米）

　　· 世界最高悬索桥抗风检验风速（最高颤振检验风速83.7m/s）

　　· 世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装（面积达到37.88万平方米）

　　深中隧道

　　··世界最长的双向八车道海底沉管隧道（长5035米，32个管节+1个最终接头）

　　··世界最宽的海底钢壳-混凝土沉管隧道[标准管节长165米、宽46米（最宽55.6米）、高10.6米]

　　··世界单体体量浇筑最大钢壳沉管自密实混凝土浇筑（单个管节混凝土浇筑方量达到2.9万立方米，累计91万立方米）

　　· 世界首例水下高速公路枢纽互通-机场互通立交

　　· 世界最宽（3米）的可反复折叠M型止水带应用于沉管最终接头

　　“聪明”的隧道照明系统

　　深中通道拥有全世界最长、最宽的海底钢壳混凝土隧道，全长6.8公里。要在这么长的海底隧道保障行车安全，当然离不开隧道内的“黑科技”——智能照明系统。

　　· 隧道内的照明智能控制器，能够根据检测到的洞内外光线、色温数据、交通量变化以及白天、黑夜等情况，自动控制调节灯光亮度。

　　· 在隧道行车洞的两侧，有可智能调节的全彩景观灯带。它可以根据环境温度、车流状况变换灯光色彩，或分段显示不同的灯光颜色，减少行驶过程中的单调感，营造新颖、舒适的隧道光环境。

　　“使命必达”的巡检机器人

　　隧道内另一个保障安全的“小法宝”就是这群在隧道顶部不断忙碌着的智能巡检机器人。

　　· 6.8公里的隧道里共有14台智能巡检机器人，南、北行车洞平均每公里就布有一台。

　　· 这些巡检机器人不仅承担着隧道交通环境和机电设备日常巡检工作，在紧急情况下，还可以在125秒以内抵达现场。

　　深中大桥抗风的“秘密武器”

　　深中大桥桥面距海面91m，是当前世界上最大跨径、最高桥面的全离岸悬索桥，又地处伶仃洋海域强台风频发区，对抗风稳定性具有特别高的要求。在桥面中心区，隐藏着一道玻璃墙。它们看上去就是一块块普通的钢化玻璃，但是它们却是深中大桥抗风的“秘密武器”。

　　· 大桥主梁优化采用了“水平导流板+上中央稳定板+高透风率栏杆”的综合气动措施，将大桥发生颤振和涡振的风险降至最低。

　　5G全覆盖！深中通道全线信号满格

　　深中通道不仅实现了桥、岛、隧相连和水下互通，还做到了5G信号全覆盖。驾车穿行其中，不仅可以实时导航，还能随时保持通信联络，即便是在近40米深的海底隧道，也能用“5G”冲浪上网。

　　· 隧道管廊内提前预留了通信设备连接件、线槽等，并在隧道内布放了约6万米支持5G频段的泄漏电缆等设备，实现信号无缝覆盖。

　　· 深中大桥路灯杆上挂着一个个白色的小箱子，就是5G基站。整个桥梁段包括东西人工岛一共有73个基站，平均不到300米就有一个。

　　深中通道通车后，收费车型执行《收费公路车辆通行费车型分类》，项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次，其中：

　　1.东人工岛（起点）至西人工岛的收费标准为37元/标准车次

　　2.西人工岛至万顷沙枢纽互通的收费标准为23元/标准车次

　　3.万顷沙枢纽互通至横门互通（终点）的收费标准为6元/标准车次

　　具体如下↓

　　深中跨市公交、桥面穿梭巴士同步开通

　　在深中通道通车同时，两条跨市公交线路同步开通，深圳中山之间首次实现公交直达。

　　· “博览中心—前海湾地铁站”线路全程距离约为60公里，行程约1小时，票价为18元。

　　· “翠亨新区—前海湾地铁站”线路全程距离约为45公里，预计行程约45分钟，票价为15元。

　　除了直达的跨市公交外，深中通道桥面穿梭巴士也同步开通。

　　· 深中通道翠亨东出入口附近新设立3万平方米的深中通道旅游集散中心。作为桥面穿梭巴士中山端的集散车站，与深圳机场客运站之间实行24小时不间断往返穿梭。

　　· 首批投用的20辆穿梭巴士，单程运营里程约26公里，行程约20分钟。

　　深中航空港启用！

　　便捷中山居民航空出行

　　深中通道开通的同时，深圳机场中山航空港也同步启用。深中航空港位于中山市博览中心，面积约1100平方米。

　　· 航空港面向旅客提供问询、购票、值机、行李直挂、休闲候车等服务。航空港运营时间与深圳机场航班运行时段相匹配。

　　· 深中航空港往返深圳机场的巴士快线开通，快线每天往返车次72班。乘坐快线走深中通道直达深圳宝安机场，车程约50分钟。