杭州城西科创大走廊“牵手”临平区 东西联动，能否成为杭州“十五五”的关键发展引擎？

东西联动，打造城西科创大走廊“金北翼” 制图 高薇

1月7日，杭州城西科创大走廊与临平区签署合作共建协议。这不仅是两个区域之间的“牵手”，更像是杭州在城市发展的棋盘上，一次谋划已久的“东西联动”，落下了影响未来格局的关键一子。

怎么合作？干什么？这一联动的背后，是杭州在“十五五”时期破解“成长烦恼”的一次重要探索。

双向奔赴

合作签约簿上，内容丰富，涵盖联动合作共建、创新平台共建等。临平区还签下了矽池半导体、摩尔星核、运达擎风、中科海奥、考拉未来等聚焦人工智能与集成电路以及瞄准新能源装备、新材料的产业项目。

在新疆辽阔的戈壁滩上，一列新能源重卡车队如雁阵般行进，只有开在最前面的第一辆车需要司机，后面的车子通过物联网和人工智能技术自动跟随，大幅降低了物流成本。

这个关于“自动驾驶编队”的故事，扎根在了临平区。

考拉未来（杭州）数字科技有限公司战略总裁王莉娜说，“之所以将智能平台的核心研发和业务都放在这里，就是看中了临平区独特的优势。”

临平区有何独特的优势？

临平区位于长三角G60科创走廊、城东智造大走廊与城西科创大走廊“三廊交会”的黄金节点。在她看来，城西科创大走廊是长三角科技创新的一台强劲引擎，而临平区则拥有优越的产业基础与政策环境。考拉未来的“车-站-管-云”一体化构想，需要人工智能算法的“大脑”、集成电路的“神经”，以及高端制造的“躯干”，城西科创大走廊有“创新策源”的能力，临平区有“智造应用”的土壤，非常合适。

城西科创大走廊集聚浙江大学、之江实验室、西湖大学等顶尖高校与科研机构，是“互联网+”、生命健康、新材料等前沿科创的高地。然而，任何创新的终极价值在于应用与转化，需要广阔的市场腹地和成熟的制造能力来承接。

临平区位于杭州东北部，是杭州重要的制造业基地，恰恰拥有这样的基础，工业基础扎实，产业链条完整，省级“未来工厂”数量连续五年保持全省第一。临平区的优势在于将技术转化为产品、将图纸变为现实。

过去，两者虽同处一城，但地理上的东西之隔，在某种程度上形成了创新要素流动的“隐形壁垒”。

近年来，两者的关系逐渐被拉近。

2021年，城西科创大走廊形成“一廊四城两翼”联动新发展格局。临平区正处于北翼重要区域，临平经济技术开发区、临平新城和大运河科创城等临平区三大产业平台，各有一部分区域被划定为临平联动区。

临平区驻城西科创大走廊创新中心（联动办）负责人夏成涛介绍，这次合作共建，就是要把总面积约60平方公里的联动区用于具体落地双方合作项目，打造杭州城西科创大走廊的“金北翼”。

怎么合作？

联动，首先要共享创新资源。

未来，杭州城西科创大走廊上的新型实验室、大科学装置等创新资源，将向临平区的平台和企业敞开大门，大走廊的高能级平台也将在临平区设立研发分支机构，力争在2027年底前，城西科创大走廊北翼（临平联动区）新创建省级重点实验室4家、市级以上新型研发机构3家。同时，临平联动区将对接大走廊的科研机构技术供给能力，每年实施产学研合作项目不少于10项。

在算力产业方面，临平区颇有优势。全国首个“算力小镇”便诞生于这里，已集聚超过2600家相关企业。当天，杭州城西科创大走廊临平算力产业协作园揭牌成立，规划面

积3.39平方公里，目标直指“全球一流算力产业创新区”“长三角算力应用端枢纽中心”。

同时，杭州技术转移转化中心将建设临平分中心，形成技术转移转化创新协同模式，建立健全大走廊科研成果与临平联动区内龙头企业产业化落地共享机制，推动科研成果“先用后转”，让技术更快走出实验室。

交通与空间的联通也在加速。未来，临平区将推动临平经开区、临平新城、大运河科创城三大平台265.4平方公里全域建设，突出打造以临平数智城、临平北枢纽两大核心区块，联动提升杭州西站与临平北站的“同城同廊”优势，构建服务城西科创大走廊和G60科创走廊的交通枢纽，成为立足杭州都市圈、紧密接轨大上海、深度融入长三角的创新成果“最佳承载地”。

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