杭州都市区中环快速路组成部分，横跨两城区！杭州这个双层大桥有新进展

日前，随着大型浮吊将重逾百吨的首块钢桁片吊装到位，杭州余杭区东西大道运河大桥改造工程进入了两岸对接施工阶段，迈出了主桥合龙的第一步。

浙江首座双层钢桁架拱桥

开启中跨施工

余杭区东西大道运河大桥改造工程位于余杭、临平两区交界，设计起点位于东西大道良塘线交叉口，上跨京杭大运河，全长1.01公里，是浙江省首座大跨径双层钢桁架拱桥。

项目效果图

主桥长300米，上层是杭州都市区中环快速路组成部分，为双向六车道，下层为“双向六车道+非机动车道+人行道”的城市主干路。

此前，项目已完成东、西两岸边跨主桁以及东、西两岸边跨双层桥面系安装等重要节点。

本次吊装的东岸左幅主梁首节段桁片构件重320吨，具有大尺寸、大吨位的特点，创下京杭大运河桥梁施工单台浮吊独立吊装最大吊重记录，对吊装方式及设备提出了较高要求。

通过科学决策，使用吊装能力和稳定性较强的800吨大型浮吊船，它如“水上擎天柱”，可以稳稳地将“庞然大物”提升至数十米高空，克服了运河航道宽度的限制，确保了吊装作业的安全与高效。

320吨庞然大物“落户”水上

特定转体提升安全品质

吊装作业开始后，钢丝绳穿过首节段桁片构件上的吊耳并固定，浮吊船起吊后将“躺着”的桁片翻转90°，将其由“平”的姿态转换为“立”的姿态，随后平稳前行架设在东岸边跨与水中临时墩架之间，横跨水陆。

“由于桁片运输姿态的原因，需在空中完成特定角度的转体调整。”施工现场相关负责人介绍，“空中翻身”施工工艺通过精准控制浮吊主钩、辅钩的协同动作，使300多吨的桁片在数十米高空完成优雅的“空中转身”，大幅降低了地面翻身导致桁片底部失衡滑动的风险，或者因地面摩擦导致桁片质量受损，显著提高了转体过程的安全性和可控性，保障了桁片品质。

余杭区东西大道运河大桥改造工程中跨主桁共有6段大节段桁片，后续中跨拱肋施工也将全部采用“浮吊大节段安装+空中转体翻身”的施工工艺。

项目效果图

项目建成后，运河大桥将成为连接余杭区与临平区的重要交通枢纽，有效缓解周边道路的交通压力，缩短行车时间，便利两地居民出行，进一步完善区域交通网络，促进区域经济协同发展。