华东首批机坪无人车，来了！杭州机场实现货物牵引车自动驾驶

“无人驾驶中，请注意避让！”昨天，在杭州机场T4机坪，两辆无人驾驶的货物牵引车在满载8吨货物后，沿着预设路线顺利行驶了4公里，并精准停靠在指定位置，成功完成了机坪运输测试。这也是华东地区首批试运行的机坪无人车。

运输效率提升20% 操作准确率达100%

在日常乘机过程中，大家一定看到过这样的场景：一个形似轿车的车头，身后拖着一板板的货物，行驶在机坪内，负责制定区域内的运输任务。无人驾驶货物牵引车的模样也类似，不同在于它的车头四周，装满了各类感应设施。

杭州机场地勤公司装卸二部经理孙涛向记者介绍说，无人驾驶车辆的车身共搭载了5个激光雷达、DGPS（差分全球定位系统，一种精度更高的定位技术）和7个摄像头等多类传感器，可实现厘米级高阶精准定位。“1米到1.5米之外，只要有障碍物，它感应到就会停车发出预警，十分灵敏。”

按照机场相关规定，无人驾驶货物牵引车在机坪的通行时速为每小时15到20公里。“经过我们的严格测试，无论是雨天还是冰雪道路，无人驾驶货物牵引车都能顺利通行，符合民航运行规范相关要求。”孙涛进一步介绍道。根据目前车辆运行统计数据测算，运用无人驾驶货物牵引车可以使货物运输效率提高20%，运营成本降低15%，并且操作准确率达到了100%。

预计明年正式运行 日保障航班20架次以上

自2023年底起，杭州机场就积极开展设备申报工作，并于2024年12月首次引进2辆无人驾驶货物牵引车，在国际货站与机坪之间开展了近4个月的实战测试。杭州机场是民航局发布《机场无人驾驶设备应用路线图》后首批获批引入无人驾驶车辆的机场之一，这也标志着杭州机场在智慧机场建设方面迈入新阶段，为全球民航智能化转型提供了实践范例和“杭州方案”。

截至目前，车辆已完成30余项功能测试验证，覆盖了雨、雾、道路结冰、无夜间照明等各类特殊场景，累计测试里程超1500公里，减少了90%以上的人工操作风险?。“与已经实现无人驾驶车辆应用的香港、乌鲁木齐等机场不同，杭州机场首次将无人车应用于长隧道内。”孙涛说。

在杭州机场机坪内有一条700米长的隧道，隧道内信号弱，再加上还有环岛结构，路况较为复杂，给无人驾驶车辆运行带来了巨大挑战。为此，杭州机场项目团队创新性地引入了“语义定位”技术。

“简单说，这一技术是在传统几何定位基础上，多了对环境的理解，可精确感知周边环境，智慧检测机坪上的飞机位置并自动停车避让，实现多车协同、精准停靠等功能，确保运输过程的安全可靠。”孙涛解释道。同时，基于无人车云端智能管理平台，机场工作人员可进行有效管理调度和远程监控。

下一步，杭州机场将逐渐增加无人车的货物负载，评估车辆载货的最佳状态与最高效率。预计在2026年年初，无人车会迎来正式运行，每日可保障航班20架次以上。

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最萌行李提醒员上线

行李拿错率减少三成

本报讯（通讯员 施东杰 记者 杨怡微）最近，乘机抵达杭州萧山国际机场T4到达层的旅客们会发现，行李传送带上多了一个超萌的“新成员”——一只在转圈圈的毛绒大熊。它可不是哪位旅客的行李，而是机场特意安排的“工作人员”，担任着“行李提醒员”的角色。

这只毛绒大熊胸口挂着一块“温馨提示”牌，上面写着：“行李有相似，请您勿错拿。”它憨态可掬的模样立刻吸引了现场不少旅客的目光。“挺可爱的，大家都会不由自主地多看一眼。”一位旅客笑着说道。

据机场方面介绍，以往每天约有5件行李箱会被错拿，自从大熊“行李提醒员”正式“上班”后，乘客错拿行李的情况明显变少了，行李拿错率减少了整整三成。

杭州机场地勤公司行李部经理陈莹波表示：“错拿行李的情况多发生在年纪较大的乘客或首次乘机的乘客中，尤其是当行李箱外观相似时更容易出错。因此，建议旅客在提取行李时，不要只看外观，还要仔细核对手持的行李小票上的号码、序号、姓名拼音等信息。不过，最简单的方法就是，在行李把手处张贴或悬挂属于自己的显著标志。”

一旦发生错拿行李的情况，旅客可拨打杭州机场的客服电话0571-96299寻求帮助，工作人员会第一时间为旅客提供帮助。