打方向迎来“电传动”时代?汽车转向控制单元在临安下线

开栏语

在金桂馥郁的芬芳中，我们步入了充满希望与挑战的第四季度。这既是一年的收官之时，更是决胜全年的关键冲刺阶段。

发令枪响，号角催征，我市各区县（市）闻令而动，争分夺秒拼项目、优化环境拼服务、心系群众拼民生、抢抓机遇拼赛道，全力攻坚奋进，掀起“决战四季度、决胜全年度”的实干热潮。

今起，本报推出“决战四季度 区县一起拼”栏目，我们将深入一线，探寻各区县（市）冲刺之路上的新举措、新路径、新成效，通过比学赶超，进一步营造万马奔腾、奋勇争先的生动局面。

开车遇到急转弯或掉头，需要连续打好几圈方向。因为目前我们所开的车子，方向盘和转向系统之间是机械式连接，我们只有“打足”方向，才能完成转向。今后，遇到急弯或掉头，打方向仅需轻松转个半圈，把我们的转向意图“告诉”给方向盘，剩下的事就交给转向车辆自己去完成。如果您嫌方向盘“碍事”，还可以让它折叠隐身，切换到高阶智能驾驶模式。

帮您做这一切的是汽车转向系统的“大脑”——汽车转向控制单元（powerpack，以下简称PPK）。10月11日，满满黑科技的PPK在位于临安青山湖科技城的擎威科技新制造基地下线。

随着汽车向智能化、网联化迭代，对整车底盘的智能化和安全性提出了更高的要求。PPK就是面向智能驾驶全面普及时代定制的汽车转向系统的“大脑”。

走进擎威科技新制造基地无尘车间，一排排高精度数字化设备正“开足马力”，生产着PPK产品。工作人员穿着防尘服，“全副武装”在生产线上专注地对PPK进行“复检”。

从涂覆到固化，从光学检查到电机上料……每个步骤都由高精度、智能化设备完成。据介绍，目前，擎威首条PPK总成产线自动化率达91%，每条生产线最多仅需两名工作人员。

此次下线的PPK系列产品共6款，适配于从A0级到C级、紧凑型到豪华型的各类轿车、SUV、MPV。

杭州擎威科技有限公司CTO李致恒介绍，智能汽车底盘由三个核心系统组成，分别是基于X轴的智能制动系统，基于Y轴的智能转向系统，和基于Z轴的智能悬架系统。“此次PPK的下线，宣告我们突破了对Y轴智能控制核心技术的研发和制造。”

在擎威科技PPK产线验收暨产品下线仪式现场，擎威科技还与京西集团、尼得科集团、恒隆集团三家企业签署战略合作协议。李致恒表示，下一步，四方将协同推进Y轴智能控制系统的技术迭代和X轴、Z轴智能控制系统的研发和生产。随着线控智能底盘的构建，今后，开车的驾驶操控体验将越来越好。除了文章开头提到的几个应用场景，可变阻尼减震技术也将应用于汽车底盘，它与智能底盘域控制器的协同，可以使汽车的避震系统在遇到不同的路况有更上佳的表现，需要硬的时候可以很“刚强”，需要软的时候可以很“温柔”。

一款满满“黑科技”产品的问世，并非凭空而来。擎威科技是吉利孵化落户临安的产业化项目。自2023年4月落户青山湖科技城以来，擎威科技在加快推进高标准智能制造工厂建设的同时，还在青山湖科技城租用了临时厂房，高效组建起了集设计、研发、生产、营销为一体的团队。截至今年9月30日，该企业拥有员工近150名，其中研发人员占比达到90%以上，为汽车智能底盘产业的发展奠定了坚实的科技和人才支撑。

目前，擎威科技产业化园区（一期）已建成并进入装修阶段，预计今年年底完工，到明年上半年可实现大批量生产。