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记者 陈薇 摄这个交通枢纽以“江海扬帆、勇立潮头”为设计灵感,以“潮造型”为亮点,创造出一个尺度适中且变化多样的“潮空间”。这里集交通、商业、办公与休闲于一体,以“潮中心”为理念,布局多元休闲空间,让旅客在候车时也能享受多彩时光。在建筑规模上,铁路站房工程28万平方米,塔楼及铁路上盖综合开发8万平方米,站西城区综合体约64万平方米,建设工期约4年。杭州机场高铁有限公司副总经理傅喆告诉记者,钱塘枢纽不仅满足了当前的交通需求,更为杭州未来城市东部发展预留了充足的空间。作为整座枢纽的核心,高铁钱塘站规模为6台11线,具备始发终到功能。
受访方供图今后,通过杭州机场高铁,从这里10分钟可到达萧山机场,北向跨江连通嘉兴、苏州、上海等地,南下可连通绍兴、金华、台州等浙江省内大部分区域,未来可衔接规划越江隧道及沪杭城际,经由钱塘站连通上海、杭州两大城市中心。“对于钱塘区的居民来说,目前如果坐火车出门,离得最近的火车站就是杭州东站,从钱塘出发到杭州东站的距离都要将近一个小时。” 傅喆表示,钱塘站建成以后,他们相当于家门口就有了一座高铁站,1个小时以内的时间就可以到上海。“相当于原来去火车站的时间,都可以去趟上海了。”此外,钱塘站还将引入地铁8号线及规划19号线,串联起萧山国际机场、杭州东站和杭州西站,大大便利市民出行,让旅客享受到“空铁联运”的便利,并充分发挥钱塘区位优势,主动接轨上海,激活区域发展新动能。 “对于杭州来说,它补齐了杭州东翼的高铁网络,对于整个杭州融入长三角,包括杭州国际化的发展都是一个很好的支撑。”傅喆表示,对于钱塘区来说,除了居民出行更便捷,高铁站的开发以及建成以后,通过多层次的交通网络体系,对整个钱塘的产业、区域发展,都会有带动作用。
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