南京江北地下空间负六层搭了一道“门”

地铁4号线二期过江盾构机从江心洲整装待发，一江之隔，江北地下空间一期所在江北市民中心站也正做着接收准备。记者昨日在现场看到，位于地下空间负六层的区域已经出现了一道由钢环拼成的“门”。

来到地下空间负五层向下看，负六层一面墙体前布满了密集的钢结构脚手架。透过脚手架，可看到一个巨大的钢环。“这就是未来地铁4号线过江盾构机要穿越的洞门。”中国能建葛洲坝一公司项目部生产副经理崔雨轩向记者介绍，该处位置为4号线跨江后第一站。最大挖深50.8米，其中负五层、负六层为轨道交通层。目前该区域地下空间已经封底，正在开展侧墙的钢筋绑扎和混凝土浇筑。

“地铁4号线二期的盾构机直径11.6米，洞门钢环的直径就要比它大，这样才能稳妥地通过，从而进入负六层接收井内。”崔雨轩表示，钢环直径约12米，重约8.4吨，由地面一次性吊装入井。钢环立在墙面上仅是第一步，还要进行测量、固定，并与地铁公司、盾构机施工单位对接，确保无误后，才能进行下一步施工。隧道洞门环梁是连接隧道洞口与地下空间的结构体，它可以承受周围荷载和保证隧道稳定。盾构机从江底抵达江北后，还要穿过漫滩的地形，最终通过该洞门钢环梁，进入地下空间负六层接收井，实现成功洞通。

目前，江北新区地下空间项目一期12个地块中8个地块已完成主体结构施工，正在进行二次结构和机电安装施工，其余地块也在按计划推进中。而已经交付的地块，近期传来好消息。新金融中心第一组团五个地块上的八栋塔楼主体全部封顶。这里将聚焦金融资产管理、区域股权交易、科技金融和保险创新等新金融业态，打造城市新金融示范区。

在一期不远处，江北地下空间二期一工区也在进行基坑开挖。该地块作为地铁4号线江北市民中心站的一部分，共分为A、B两区，其中A分区采用明挖方式，基坑已完成第三道支撑梁浇筑，挖掘深度已超10米。而B分区正在进行正负零顶板钢筋绑扎，待完成后，将整体浇筑。随后，在顶板下方，进行基坑暗挖施工。施工单位中铁十一局项目部工作人员介绍，该区域采用半顺半逆法施工。其中，A区负一至负三层明挖顺作施工，B区负一至负三层盖挖逆作施工。待A区、B区三层结构施工完成，负四至负六层均将采用全盖挖逆作施工，即向下开挖的同时不影响上三层的结构施工。