江阴靖江长江隧道进入收尾阶段 计划于2026年内建成通车

日前，江阴靖江长江隧道交通标线施划和交通标志标牌安装已基本完成，项目计划于2026年内建成通车。在这条超级过江隧道的建设中，近2万吨沙钢高性能桥梁钢被用于工程建设，以过硬的材料性能为跨江通途提供有力支撑。

江阴靖江长江隧道北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，全长约11.825千米，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速80千米。其中，盾构段全长4952米，开挖直径16.09米，设计承受最大水压1.2兆帕，是国内在建直径最大、承受水压最高的公路盾构隧道。

作为区域重要过江通道，江阴靖江长江隧道建成后，将进一步完善区域交通路网，提升长江两岸通行效率，也将为张家港市民过江提供新的通道选择。

超级工程离不开高性能材料支撑。面对超大直径、高水压和复杂建设环境，工程对钢材的强度、韧性及质量稳定性提出了较高要求。凭借成熟的生产工艺和严格的质量管控，沙钢高性能桥梁钢顺利应用于项目建设，为隧道安全建设和稳定运行提供材料保障。

多年来，沙钢持续深耕高性能桥梁钢研发制造，坚持以技术创新推动产品提档升级。相关产品已批量应用于国内外多座跨江跨海大桥、过江隧道和高速公路枢纽等重点项目，在一系列高标准、高难度工程中经受检验。